近日國道發生一起「兩員警遭追撞慘死」的事件，
死者郭振雄與葉家豪在國道取締違規貨車時，突然遭到後方大貨車追撞，當時取締駕駛也慘死，
兩員警更是被推撞到17公尺處命喪輪下，警消趕到後當場痛哭失聲，
不敢相信同仁早上還好好的笑著揮手外出值勤，現在卻等到一具冰冷屍體.....
圖片來源：中時電子報
根據《中時電子報》報導，據悉肇事駕駛供稱「因為打瞌睡才釀禍」，
肇事駕駛的妻子也痛哭表示
「丈夫肝不好，這兩天身體不舒服，精神不濟，昨天叫他不要跑，但同事有事」，
照理來說許多人都以為「兩位喪命員警，是因執勤公務時死亡，應該為因公殉職」，
但是現在傳出政府「不承認」該兩死亡員警因公殉職。
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國道警察在所有警察單位中，平均值勤死亡率是最高的，機率高達1.6%，
也就是說大約每50位警察就會有一個人面臨死亡威脅，
明明環境是這麼的高危險性，銓敘部卻不認定這是冒險犯難的環境，
導致許多員警家屬難以領到「因公殉職」的撫恤金，
這些無辜死亡的員警除了遭嫌犯開槍殺死的以外，竟然沒有一個人得到因公殉職的撫卹。
圖片來源：中時電子報
國道死亡的員警，有一半以上都是因為被大貨車追撞，警局紀念牆上更是掛滿滿殉職員警的照片，
近半個世紀走了20個國道弟兄，多達8人是遭大貨車撞死，
但殘酷的是沒有一件被認定是「因公殉職」，究竟國家認為的「因公殉職標準」在哪，引起許多人的質疑。
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國道警察局長周威廷表示「銓敘部可能受限法規規定，有更嚴苛的條件跟標準，現在也在跟相關單位溝通」，
而警政署長也沉痛表示
「將優辦理相關撫卹並發給慰問金，目前正修正警察人員的相關細則，對於細則中因公殉職的定義，
將會對『處理對其生命有高度危險之事故、遭受暴力或意外危害，以致死亡者』，納入符合因公殉職的要件。」，
據悉該法規現在正在「修正預告期」，預告期滿後將會依法訂出作業程序。
圖片來源：中時電子報
只要該法規一通過，包括連去年8月遭撞死的員警，也會一併適用，
警政署也將全力爭取國道員警們的「危險加給」，目前員警的危險加給「只有5000元」，
希望法案通過後能更加保證警察的權益，前警大教授葉毓蘭也在臉書悲痛表示「這個國家對不起警察。」，
許多過世員警的家屬們，甚至跳出來說「後悔讓孩子從警，因為這國家從不站在警察這邊，
就連值勤開槍為了保護自己也會坐牢，之後不會再讓家裡其他孩子從警」，讓人聽了非常心酸與悲痛....
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太生氣了，因公殉職的定義到底標準是什麼？
