每逢年假，就是旅客和家人團聚的日子，不過負責送旅客回家的大眾運輸交通系統，卻有成千上百名員工必須在崗位上工作，才能讓大家平安回家圍爐，當大部份的人和親友圍在桌前一起吃年夜飯時，他們可能是在車站啃麵包，或是利用搭車人潮間空擋休息，本文專訪兩名台鐵運務人員，一名運轉員及一名副站長，在談起「過年上班」的同時，他們也表示，今年產業工會發起的「春節依法休假」，將第一次要在過年時回家和家人團圓。


台鐵的站務人員，採取的是「日夜休」三班制，以三天為一週期，排班方式是，第一個上班日（日班12小時），先從早上七點半到晚間七點半，休息24小時後，接著第二個上班日（夜班12小時）：晚間七點半到隔天早上七點半，再休息24小時，這也造成所謂「休息日」仍要上班7個半小時的現象。


台鐵產業工會訴求將一週七天改為「日夜休日夜休例」，讓員工在6天兩個「日夜休」循環後，有一個依據「曆日」計算，也就是從凌晨0點，到晚間24點，完整的「一整天」例假，不過由於台鐵人力不足的老問題，鐵路局從去年9月30日起，召開乘務工時排班改進研討會議，至12月23日共計開了5次，都毫無進展。

這也是今年的春節變得特別不同的主因，以運務人員為主要成員的的台鐵產業工會在多次和台鐵局溝通無效下，發起了「春節期間，依法休假」的行動，上千名憤怒的台鐵員工，繳出具名的連署書，表示將在過年期間「合法拒絕出勤加班」，而這也讓面對春節疏運的台鐵在人力調度上出現吃緊的狀況。

輪班輪到不知道今夕是何月？

一名在台北站工作的運轉員表示，這是他到台鐵上班後，第三次遇到農曆新年，其實他對於所謂年假已經沒有太多期望，從一開始做這份工作，他就知道是這樣的輪班制度，他苦笑自己大概是「認命了」，長期在日夜休日夜休的輪班制度下，不會覺得過年有什麼特別的不同，就也是一樣要上班。

這名運轉員開玩笑提到，因為這個輪流制度非常固定，如果不改，上班第一天就可以算出來退休那天自己是做日班還是夜班。他們每年都會先在過年前算一下，自己是剛好輪到除夕夜上班，還是大年初一。

而另一名受訪者顏志龍，目前在頭城站擔任副站長，已經是第五年在台鐵過年的他表示，剛開始還有點過年的感覺，會知道中秋節後，接下來是過年，但是輪班久了，會讓人上班上到忘記今天是幾月幾號，對假期完全沒感覺，因為不管是家人或朋友邀請他一起過節，「自己永遠都是不確定的那個」，今天夜班明天日班，連日期都不會去注意。

顏志龍說，他曾經在跨年、聖誕夜等時候都還在上夜班，已經很習慣在工作中渡過這些假日，有一次跨年夜，因為車站晚上八點後就幾乎完全沒人，實在太冷清了，他很想在車站自己拿鞭炮出來放慶祝一下。他以「體感溫度」為例，指出這樣的輪班制度，即使是放假，也沒有「放假的體感」。

台鐵過年加開班次疏運，旅客也比平常多出許多，但是原本就吃緊的人力也沒辦法因過年就增加，運轉員表示，「會視情況從辦公室調派一些二線人員來幫忙」，不過他也坦言，有些辦公室的內勤甚至對車站都不熟，更不用說是應付大量的旅客。顏志龍也指出，目前台鐵打算要找一些清潔人員和保全來應對今年春節疏運期間人力不足的問題，到時候實際情況會怎麼樣，目前都還不確定。

運轉員解釋，以台北站為例，一個運轉員要照顧一個月台，兩邊都有列車進出站的時候，就會非常忙碌，運轉員的工作是確認整台列車無異狀後，在月台上轉手電筒讓列車長看到，車長將所有車門都關好後，再給火車駕駛員一個「可以開車」的號訊，車子開動後，運轉員還要監視注意列車每一節車廂是否有異狀。

他又好氣又好笑地說，印象最深的是有一次，他在已經發動的列車上，發現一名來不及上車的旅客，竟然直接攀附在兩節車廂連接處的鐵製階梯上，想要這樣掛在車子外「搭到」下一站，他當場立刻通知駕駛員將火車停下來，否則旅客一旦在火車運行中掉落到鐵軌上，後果將不堪設想。

而對副站長來講，要做的事情就更多了，像是在頭城站這樣的「三等站」，除了列車進出站的管理監督外，連月台上不亮的電燈、廁所不通的馬桶都要副站長處理，更不用說是旅客在票務和乘車上的各種問題，也都隨著過年運量大增，而讓台鐵人員忙的不可開交。

在車站的年夜飯，又是什麼光景呢？

顏志龍說，他如果在除夕夜剛好排到晚班，大概下午四五點就要出門，所以吃不到家裡的年夜飯，會自己準備一些東西到車站吃，他笑著說，除夕夜大部份的餐飲店家都休息，很多偏遠的小站就只能吃便利商店的麵包或微波食品。今年因為響應工會行動，終於要「依法休假」，他早早就準備好了年菜，準備把過去五年沒吃到的年夜飯，「一口氣補回來」

運轉員則表示，如果是在辦公室值班的人，可能除夕夜會煮個火鍋之類的，不過由於運轉員的工作都是在站內第一線面對旅客，沒有太多時間可以特別在工作中過年，他也說，在春節期間上班有國定假日的法定雙倍加班費，聽起來似乎還算不錯的，卻是這些運務人員犧牲假期與休息時間換來的。

過年期間的工作，和平常差在哪？

運轉員也說，其實每天都會有旅客趕不上車、沒搭上火車的狀況，旅客在月台上，氣急敗壞地問他該怎麼辦，事實上除了繼續等下一班車也別無他法，甚至有遇過旅客當場大哭滿地打滾，只好請站長來處理，過年期間，旅客人數多，大家會比平常更加暴躁。他希望旅客可以多多體諒站務人員的辛苦。

運轉員也說，現在「刷悠遊卡」就可以進站搭車，車站比以前更容易湧入爆量旅客，通常在除夕前一天的下午到晚上，每一節車廂都是塞滿滿的，有時候他必須勸導已經擠不上車的旅客不要擋住車門，讓門關不起來，有時候他甚至要幫忙將旅客塞進車廂，好讓車子能順利開動。

說起新年上班，顏志龍則回憶，有一年他在十分站工作，因為那是新北市非常有名的觀光景點，在大年初一當天，他要搭火車去上班，結果整個月台都是人，只好拼命擠出一條路，再苦苦拜託旅客先讓他上車，「我再上不了這班車就要遲到了！」

台鐵人：我們也想回家

說起春節「依法休假」行動，顏志龍無奈地說，他只想告訴旅客一句話：「將心比心」，旅客想回家和家人團聚，台鐵人自己也有家人，也想跟家人團圓，他說起家裡兩個小孩，一歲半的姪女和三歲的小姪子，態度柔和起來，他又好氣又好笑地說，每次他要回宜蘭上班時，姪子都會跟他來個「十八相送」，搞得他甚至得趁小孩不注意時偷溜出門。

顏志龍說，姪子聽到他要出門上班，會跑去把門鎖起來不讓他去出門，或是吵著要跟他一起去上班，他說，三歲的孩子情緒反應是最真實的，他明白這就是孩子對他的愛，但是在台鐵工作，這樣的輪班方式，已經剝奪他們愛人和被愛的權利，因為他們不只是在春節期間無法回家，甚至可能是過去的一年，或是在台鐵工作的數年內，從來沒辦法好好在家待一個完整的假期。

顏志龍表示，依據勞基法規定，在國定假日出勤，雇主本來就必須徵得勞工同意，只是長久以來的日夜休輪班制度，讓所有台鐵人在國定假日排班工作變得理所當然，過去台鐵人也都默認了這樣的工作方式，顏志龍強調，他們的要求並不多，現在的行動只是想把「加班選擇權」拿回來，也許會造成一些旅客的不便，但相信只要是人，都能理解體諒過年想跟家人團圓過年的心情。