繼「『物流』將是未來最偉大的行業」的預言之後，2017年5月22日，阿里巴巴創辦人馬雲，在自家的「菜鳥網路」物流峰會上發表再度預言（全程影音點這裡），七年內，中國每日處理的包裹量將成長1150%（沒打錯，就是十一倍），整體中國物流業每天過手的包裹量，將從2016年的8000萬，成長至10億。
屆時，雲南、新疆、西藏等較偏遠的地方，收遞包裹的速度及品質，將和現在北京一樣。量變變質變的結果，無人運送將成主流，現在很多快遞員可能失業。
但按今天的格局，所有物流業，「沒有辦法滿足地球人的要求」，只有在組織、人才及技術徹底改變，才有辦法存活下來！面對全場物流業者，馬雲更刺耳警告：「不用十年，在座一半以上的人，將會消失不見！」
但10億包裹時代不會改變，這個趨勢「逼著我們為未來而改變，為未來而生存」。在看演講摘要之前，茲先將精華整理為15金句如下：
1、過去說，四五年後將出現一天一億包裹，當時很多人覺得不可思議，但今年應該就會達到…未來中國會有一天10億包裹的時代，可能在6-7年內實現。
2、離開物流，很多東西就變成幻想，而不是夢想，更不存在理想。
3、全球庫存過多，產能過剩，物流業要擔付最大的責任。
4、全球物流的最重要任務不是快，是要讓製造業消滅庫存，盡量做到零庫存。
5、菜鳥的任務不是快，那是快遞公司的責任，菜鳥的任務是幫助製造業消滅庫存…如果北京上海快不算快，雲南、西藏、新疆快那才叫快。
6、實體經濟要創新，首先要讓物流先創新起來，實體經濟的利潤，很多是從物流創新而來。
7、幹得很累是應該的，但幹的很累也說明，大家幹得並不正確，阿里巴巴的規模，不是靠累幹出來的，要幹得辛苦，但要快樂，更要聰明。
8、網際網路的衝擊報紙，讓送報紙的人少了，但是送包裹的人多了。
9、無人駕駛汽車，機器人的應用，100萬輛物流車，就是100萬流動的小倉庫。隨著一帶一路，更可變成1億輛車在全球奔跑！
10、未來的全球化，如果光在中國折騰已經不夠了，要去東南亞、南美、一帶一路上的國家折騰。我看到遍地是黃金，只是體力不夠。
11、習近平宣示未來要向美國進口8兆美金商品，阿里巴巴當時建立時，是以出口導向，要將中國產品賣到全世界，現在情勢變了，中國變成進口大國…8兆的金額，將徹底改變物流業。
12、人多不管用了，未來的物流是數據的物流，一定是數據的溝通。
13、錢不花出去，就是個傻子，把錢用到技術上，把錢用到人才上。把錢用在市場拼殺，這時代過了！
14、物流公司唯有聯合作戰，才能做到10億。
15、阿里巴巴永遠是履帶式梯隊作戰，做阿里巴巴時，已經在做天貓、淘寶及支付寶，在做支付寶時，已經在做菜鳥及雲計算，我們總是提前8-10年布局未來。
以下是馬雲當天的演講摘要：
中國用了10年的時間，趕上了美國物流一百年的努力，十年前，中國每日處理的包裹數量，是美國的十分之一，現在是兩倍。
我告訴大家，一天10億隻包裹，不會超過8年，估計在6-7年左右就能實現。未來物流背後的支撐是資料，真正的物流一定是資料的溝通和流動。所以，物流必須通起來，如果各個公司、所有大的物流公司資料不能通起來，那麼最後滅掉你們的一定是資料通的那些小的物流快遞公司。
我告訴大家，所有物流快遞公司要把資料當回事，把資料當回事絕不是大家霸佔著資料，資料只有分享，只有共用和分享做得越好的企業，越容易成功。
電很重要，絕不等於每家企業都去建個電廠，不在於是不是自己發電，而在於你是否用好了電，是否能夠把電整合起來使用。所以，我希望大家記住，我們未來的物流公司，要成長，要靠資料、技術、人才。
你們今天對自己的員工是不負責任的，解決所謂的三金（三險一金）也好，五僅（五險一金）也好，是所有快遞公司的基本的保障。如果這麼也保障不了，我相信中國快遞行業走不了三年。但是，我們解決他們未來更多的就業機會。更好地機會、更好地成長，而不僅僅是保住一份工作。
未來倉庫的概念肯定是不一樣的，快遞車的概念也不一樣。以後快遞車在我看來，剛才講的，真的就是個小目標，100萬輛車，這100萬輛車就是100萬個流動倉庫在全中國各個城市跑，我希望大家記住，隨著一帶一路的進行，新一輪全球化不是這100萬輛車，而是1億輛車、5000萬輛車的可能。
未來的全球化，如果光在中國折騰已經不夠了，要去東南亞、南美、一帶一路上的國家折騰。我看到遍地是黃金，只是體力不夠。
這10億支包裹，對我們今天在座的以及今天已經不在這的所有的物流行業的公司的挑戰之大，遠遠超過大家的想像，換句話說，這個小目標本身，對所有的今天所有的快遞物流行業的衝擊之大，超過大家的想像。
過去半年，我高度關注快遞物流行業，我發現絕大多數的物流公司，組織沒有準備好、人才沒有準備好、資訊技術沒有準備好、眼光格局沒有準備好。
而且，淘汰的一定是你們。不是威脅大家，我記得7、8年以前，我去中國移動參加高管會議，我說了一句很刺耳的話，當時高管聽了不以為然，對我很生氣，我說中國移動網際網路會高速發展，但是受益的一定不是你們在座的所有中國移動、中國電信。
每天10億包裹量出來，挑戰最大的可能是今天坐在房間裡的物流行業們，你們是否準備好眼光組織、格局、人才、技術各方面的準備。我可以明確地告訴大家，我還沒看到你們準備好的東西，但是我看到了大批新型的物流公司將會起來。
如何讓快遞員對自己的工作有成就感、創新感，如果僅是靠努力、體力、加班加點，機器一定會取代你們。
物流公司一定是一家技術公司，一定是一家時尚公司。今天的物流公司，給人家的感覺是土不拉幾的公司。我以前開過玩笑，中國最早的物流公司就是鏢局。後來是碼頭工人，現在的物流公司應該是時尚的象徵，是技術的代表。如果你在技術上投入，你是不會有出息的。任何公司，最後的利潤來源不是規模，而是技術。
我看到前幾年物流快遞公司之間互相競爭，互相殺價，為了獲得更大的市場。請記住，市場份額不代表利潤，這個時代已經到來。這個時代，不是大企業獲得勝利，而是好企業獲得成功。
第二，請物流公司高度關注技術人才、管理的人才、文化的人才。如果你的快遞公司今天還是靠七大姑八大姨。我沒有否定家族企業的作用，但是純粹靠家族企業，你是沒辦法支撐起來的。必須引進現代管理，必須引進優秀的人才。任何一個領域裡面，有了人才，才會有一切。
我發現，快遞公司引進了不少人才，但是，我沒有看見大家為未來儲備優秀的人才。這個速度，遠遠不夠，並且，我還是有點失望。
很多物流公司已經上市，更多物流公司在排隊上市，但我沒有發現上了市和不上市有多大的區別。唯一的感覺是我變了排名多少的富豪了，這沒有意義，很快就沒了。把這些錢，全部花出去，那就是個傻子。趙本山說過了，「人死了錢還在」。
錢在手上，那就是完全沒用好錢，把錢用到技術上去，把錢用到人才上去，不是把錢用到市場上、拼殺上去。這個時代過去了，必須把錢用到聯合專案上去，聯合作戰才有可能做到每天遞送10億個包裹。
