陸路公交會不是回收站：反對依沙沙末接任代主席
首相納吉遲至今天才撤去依沙沙末的環球創投（FGV）主席一職，這本來就是早該做的決定，不過讓人始料未及的是，納吉竟然委任依沙沙末為陸路公共交通委員會（SPAD）代主席，取代剛於月初退休的陸路公交會首任主席暨前內閣部長賽哈密。
依沙沙末之前在擔任環球創投與聯邦土地發展局（FELDA）主席時，負面新聞頻頻，馬來西亞人民對這一切也依然歷歷在目。委任依沙沙末接掌陸路公交會如此重要的職位，恐怕只會讓人民對政府的信心大減。
陸路公交會直接或間接負責以下項目：1. 價值550億令吉的東海岸鐵道（ECRL）2. 價值600億令吉的馬新高鐵3. 價值280億令吉的捷運2號線4. 價值200多億令吉的捷運環狀線
我們擔憂，依沙沙末會不會把陸路公交會弄得像環球創投與聯邦土地發展局那樣一團糟？
依沙沙末過去在環球創投與聯邦土地發展局的所作所為，可說是負評遠多正評，納吉卻留用此人且繼續委以重任，這對納吉究竟有什麼好處？
依沙沙末已有超過十年未在巫統擔任黨內要職，卻一直能在納吉政府底下分得一官半職，不禁讓人懷疑依沙沙末與納吉之間到底有什麼不可告人的秘密？
自陸路公交會在2010年成立以來，我已多次強調掌管我國公交系統的陸路公交會應該隸屬交通部，而非首相署。
我希望交通部長廖中萊也認同我的看法，促成修法讓陸路公交會改由交通部管轄，並且一起反對依沙沙末接掌陸路公交會。
馬來西亞人民必須反對依沙沙末繼續留在納吉政府當中，鑒於之前在環球創投與聯邦土地發展局鬧出的風波，依沙沙末已完全不適於擔任政府任何一個大小職位。
（民主行動黨全國政治教育主任暨居鑾區國會議員劉鎮東
