台鐵改建工程局日前發布南迴鐵路電氣化工程，即將在2017/9/6動工，路線總長約123.4公里。其中，南迴線西起枋寮站，東至台東站，全長約98.2公里；潮枋段北起潮州站，南至枋寮站，長約25.2公里。工程內容包括原線鐵路之電氣化，一併改善沿線之鐵路橋涵、隧道、邊坡保護、車站、平交道及機電設備等，總計畫經費達276.13億元。
【資料來源 台灣鐵路工程改建局】
南迴鐵路及枋寮到潮州段是環島唯一沒有電氣化的路段，讓屏東、台東民眾引領相盼的工程決定付行，固然可喜可賀，不過讓觀光客競相湧入的著名美景【多良車站】，開闊一望無際海景將被羅列的電桿與高壓電線所遮蔽。
如同台東境內的山裡車站，在交通便利化的導向下，長久吸引民眾及專業攝影師蔚為稱羨的天然景緻，在電氣化完工後驟然成為昨日黃花、憑添回憶。
尤其近年來天候變化異常惡劣，以2016年為例，連續性的強降雨造成知本-太麻里段邊坡崩塌，路基下陷及鋼軌位移，這也增加火車運營的困擾與危險。由於南迴鐵路早期施工過程中屢屢遭遇洞口邊坡失穩、岩盤擠壓、抽心、湧水等問題，施工過程甚為艱辛。雖然完工將近30年，然而仍持續受到這些地質與水文問題所困擾，尤其每逢颱風豪雨期間，潛在地質災害風險成為列車安全一大隱憂。
南迴計畫原線電氣化工程除了需要架設電力、電務等電氣化設備外，藉這個機會也為既有橋梁、隧道及邊坡進行全面性安全檢測評估及補強，一併改善設施老舊劣化及安全性不足的問題，提升整個路線的抗災性。
【資料來源 台灣鐵路工程改建局】
從動工開始到預計完成2020年期間，近四年內火車運輸班次會大幅度更動，自9/6起周一到周四及周六的下午五時到隔日清晨七時火車停駛，改以公路接駁 ; 為彌補旅客乘車時間的損失，接駁公車票價訂為233元，比現行客運票價半價還低廉。考慮減低對南迴沿線的觀光影響，寒暑假、連續假日會停止施工，夜間各列車會照常行駛。
