曾經的大眾在國內憑藉著老普桑和老捷達耐用皮實的品質，贏的了國內消費者對德系品牌的認可，可是這些年來大眾在國內頻頻爆出的簡配，斷軸，燒機油等事件，也絲毫沒有影響到大眾旗下的車型的銷量，最近大眾又推出了旗下第八代的大眾速騰車型。
作為第八代的大眾速騰車型，整個前臉的還是大眾的套娃設計，但是這款車的這次的前臉更偏向大眾轎跑CC的設計風格，黑色的中網的面積被明顯加大，並且與兩側大燈融為一體，燈組內部採用了漂亮的燻黑處理，整個車頭顯得很寬大，發動機蓋上六條硬朗的腰線設計更加的凸顯八代速騰的運動風格。
車身側面，看上去就是一款小型的大眾CC車型，翼子板位置一條硬朗而流暢的線條貫穿至尾燈位置，整個車身也明顯變得更修長動感，整個車身呈現出那種低趴的感覺，看來也是要走運動路線了，最大的變化就是這款車採用了大眾的MQB萬能平台進行打造而來，相比現款車型在車身尺寸上明顯增長不少。
車輛的尾部，採用了非常簡潔的設計元素，後備廂邊沿形成一個鴨嘴狀的尾翼結構，現款老土的尾燈也換成了漂亮的燻黑處理尾燈與前臉相互應，心細的看客可能會發現這款車沒有天窗，還是鐵質的輪轂，後部帶有拖車鉤，筆者猜測這款車應該是一台準備進行負荷測試的車輛。
內飾依然是大內沉穩大氣的設計風格，首次在速騰上採用了三幅式平底方向盤與全液晶儀表，中控中間一塊較小的液晶顯示屏上還裝配了一塊復古的石英表，在細節上均採用了黑色烤漆和銀色鍍鉻裝飾，處處也能顯出這款車的奢華穩重的旗下，在動力上搭載的1.2T和1.4T的TSI四缸發動機，也就是現在第七代高爾夫和甲殼蟲的發動機艙內的那台動力，其中1.2T的發動機的最大功率為81千瓦，峰值扭矩為200牛米，相比現款的1.6那台自然吸氣動力提升不少，匹配了5速手動和7速雙離合變速箱。
點評，至於售價筆者為什麼說十萬起售呢？因為現款速騰（也就是第七代速騰）銷量如今也是令人大眾官方堪憂，因為如今的各加合資車企都紛紛的降低了售價來爭取一定的市場份額，就拿大眾旗下的國產版奧迪A3終端售價已經下探到14萬左右，嚴重擠占了現款大眾速騰的市場份額兒，導致了大眾速騰入門級車型的終端售價不得不從8萬賣起，所有這款第八代速騰起售價會在10萬起售。
