傑作指南｜高階月相腕錶朗格vs積家

2017-08-09

月相是一種純粹賞玩性質的功能，儘管它的技術門檻不高，不用花到大錢也有可能入手，但大致上還是屬於一個進階的選項，因此真正精彩的表現多半還是要在高價位表款上才看得到，而這時它們往往會再往上加碼，為單純的月相增添各種附加價值。

A. LANGE & SÖHNE

Lange 1 Moon Phase

Lange 1系列的老經典Lange 1 Moon Phase在2017年推出了改款。這款自從2002年問世以後一直保持著初出時的樣貌，直到15年後才首度真正改款，以時下表界的產品周期而言算是拉得很長了（不過對A. LANGE & SOHNE朗格來說或許是剛好而已）。十數年一度的改款一出手就是大改，儘管表款的外觀和規格數字看起來跟舊版幾乎完全相同，但其實內部的機芯已經換裝了新一代Lange 1的L121，而重點的月相顯示也加入了頗具話題性的機關。

由於月亮是獨立部件，因此迭在天空盤上的立體感相當明確；天空分成了日夜兩半，其中星星自然集中在夜空這一半，舊版的星星只有14顆，相形之下新版的明顯是更為精緻了。

先來談談新月相的機關，這也是這次新版最多人討論的部分；所謂的機關其實是將月相顯示背景的天空改成了日夜顯示，也就是儘管顯示窗裡的月亮是以一個月為周期變換盈虧，但背景的天色卻是每天都有日夜變化。事實上類似的功能艾美和ZENITH都曾經做過，不過當時引起的迴響皆不如朗格來得熱烈，而實際的機械結構的確也是朗格的更為精細。

歷來的Lange 1不是每款都有做夜光，而Moon Phase從舊版的時候就有；包括時分針、時標、儲能顯示針和顯示刻度上都有夜光塗料，為Lange 1的古典樣貌增添了一點現代感。

要達到這樣的效果有幾種不同的方法，而朗格選擇的算是比較複雜的一種；在表面的傘形窗底下迭了三層裝置，最底下的是月相輪，中層是日夜天空盤，最上頭的則兩顆脫離了顯示盤的月亮，其中月相輪和日夜盤各自獨立運作，而兩顆月亮則穿過了日夜盤，直接連結到月相輪，如果要舉例類比的話不妨把它們想像成指針、面盤和筒車之間的關係。

表殼左上方的按把用於快調日期，這是Lange 1共通的設計，至於調校月相則是透過下方的隱藏式按把。L121機芯會在停鏈時自動歸零秒針，這項機構是由儲能顯示來發動的，相當精巧而便利。

一般製作這種機構最簡單的方法就是把月相盤的背景改成透明的，這樣只要在底下迭上日夜天空盤就可以了，只是這麼一來這個天空看起來就隔了一層，相形之下朗格的做法的確更為精緻。雖說是日夜顯示，但其實它所謂的白天還是有一定深度的藍色，讓使用者無論何時都能清楚地判讀月相，但筆者私心希望可以把白天的天色做得跟月亮更為接近，這樣月相在日間看起來隱隱約約，更有白晝之月的感覺。

L121最大的特徵就是錶冠的龍芯從擺輪底下穿過，這種結構並不常見。擺輪從古典的配重螺絲擺輪換成了無卡度的調速砝碼擺輪，雖然有利於整備，但賞玩的趣味畢竟少了一點。

月相之外更直接關係到表款性能的是換裝的新機芯，L121跟舊版的L901相比整個輪系全部打掉重新規劃，機構上改成了無卡度遊絲擺輪，大日期也終於是瞬跳換日了，除此之外還多了一個停鏈時秒針會自動歸零的功能，這個設計的目的是為了要讓機芯停擺後重新啟動時的對時可以更精準，的確是相當德國人的思維。新機芯光看規格數字沒什麼變化，它的改變主要是表現在一些細微的使用體驗和後端整備上，而這也是像朗格這等頂級表廠面對「升級」實應有的身段。

JAEGER-LECOULTRE

Duomètre à Quantième Lunaire

JAEGER-LECOULTRE積家的這款Duomètre à Quantième Lunaire雙翼月相款，自從2010年首度推出後經歷了有點複雜的改款，撇開表殼和面盤材質不提，光是實質功能為南北月相還是單一月相、有沒有開面、表徑是42還是40.5mm這幾個選項就有過多種排列組合，而這次我們介紹的這款它開面的設計和42mm的表徑都跟2010年的初代相同，所差者唯有功能只余單一月相。

月相款最早的版本為南北月相，北半球表示在傘形窗，南半球則是同軸的指針顯示，月相圖案和月齡標示在傘形窗和日期之間；這一版的僅餘北半球月相，月亮的呈現也較為簡化，舊版有真實月面的印刷。

Dual-Wing雙翼機制可以說是積家在高階複雜功能之外最奇妙的發明，它的概念是由兩個獨立的動力源，也就是發條盒，來供應機芯不同系統的運作——有可能是走時vs計時、調速擒縱vs時刻曆象顯示、甚或是時刻vs時刻（也就是兩地時間）；概念如此，但實際上的機械結構解釋起來卻有些複雜，剛開始運用在計時碼錶上的時候由於有一邊的功能是有分啟動／不啟動的還比較容易理解，但像這款它的兩邊（調速擒縱和時刻曆象顯示）都是常時運作的，動力分流的目的就顯得比較曖昧了。

開面似乎也可以算是月相款的特徵之一，外露的部分主要是兩個儲能顯示，它的顯示機制是三角標固定不動，而將刻度標在底下的扇形梳齒上，梳齒隨著動力狀況移動，刻度和指標的相對位置就表示出目前的儲能。

雙翼系列機械結構上的精神反映在表款的外觀設計有一個很清楚的邏輯，那就是同一個動力系統的機能顯示採用同一種顏色的指針，因此你會看到計時碼錶款負責走時的都是金針，負責計時的則是藍鋼針，以此類推；但這套邏輯在月相款上卻是無用武之地，因為它的其中一個動力系統只負責調速擒縱器，也就是面盤上你看得到的所有功能都屬於另一個單一系統，所以也只看得到同一種指針——其實在實心面盤版下方的動力儲存顯示是以細針表示，在那些款式中就至少還有一根指示擒縱動力的指針是藍鋼的，但開面版把指針換成了三角標，因此這裡我們就只看得到金針了。

表殼左上方的按把用於快調日期，而月相的快調則要透過藏在上面一對表耳之間的隱藏式按把。除此之外這款還有秒針歸零功能，拉出錶冠第一段，中央秒針和閃電針都會停秒，拉到第二段時則會瞬跳歸零。

雙翼機制的設計中包含了主系統和附加系統的主從觀念，以計時碼錶來說，常時運作的走時輪系就是主系統，而計時輪系則是附加系統，月相款的話只有調速擒縱器本身是主系統，其他的所有顯示都是附加系統，因此比較兩款會發現一個有趣的現象，那就是計時款的一般時分針位在左邊，右邊是計時時分針，但到了月相款卻將一般時分針移到了右邊，因為對這款來說時分顯示也跟計時款的計時顯示一樣屬於附加系統，依據原始的機芯結構附加系統的輪系本來就應該走右邊，凡此都一再顯示出雙翼系列真的是一個專屬重度玩家的產品線，熟悉機芯結構的人在裡頭絕對可以發掘出更多樂趣。

Dual-Wing系統的機芯最主要的視覺焦點還是上方的兩個發條盒，其中右邊的寫著REGULATEUR，負責調速擒縱系統，左邊的寫著HEURES/MINUTES，負責走時、月相等等所有顯示。