別再吐槽國產引擎了，這些進步是有目共睹的

2017-08-11

汽車發動機在國外已經造得爐火純清，特別是德國的高功率引擎、日本的省油機器、美式的大排量，無一不是有自己的特點，這時候再說國產發動機，確實有點不入流了，但是國產車的發展突飛猛進，造車技藝也進步神速，相比以前的落後，經過這些年的發展都有什麼變化呢？今天我們了解完這四款引擎，也許會對國產有更進一步的了解！

奇瑞ACTECO發動機

這款ECO引擎實用性確實很不錯，十年的發展讓其擁有一身可靠的技術，雖然開發前使用了不少德國先進技術，但是十年河東十年河西之後是決然不同的，而排量(4缸1.6升到V8的4.0升)和柴油機系列(3缸1.3升到V6的2.9升)，標誌著中國人在新一代高性能汽車發動機領域"零"的突破，開創了研發和製造高性能的自主品牌發動機的先河。

江淮1.5TGDi GREEN JET

雖然沒有前者的十年研發時間長，但是江淮在2009年開始研發，歷經5年時間所推出的一款正向研發的小排量渦輪增壓汽油發動機，並且基於這個發動機平台，日後還能推出更多不同系列的機型。而與此同時，與之匹配的還有一款同樣自主研發的6速雙離合變速箱。

該1.5T發動機擁有諸如正時鏈條、缸內直噴等當下流行的配備，並且未來還有望增加自動啟停、混合動力系統等新技術，潛力很大。已上市的江淮S5是首款搭載1.5T發動機的車型，之後還有望會用在瑞風A60、瑞風S7等車型上。

長安藍鯨2.0TGDI

而號稱國內最強的長安藍鯨，歷時6年時間，100%正向研發的藍鯨2.0TGDI發動機，由人均研發經驗超過25年的長安汽車英國研發中心主導開發，其精英研發團隊大部分來自於捷豹、路虎、福特、寶馬、勞斯萊斯、賓利等著名汽車企業。

該發動機共申請專利74項，其中發明專利24項，相關研究成果已通過國家863項目專家驗收，填補國內2.0L及以上增壓直噴發動機自主開發能力空白，是國內最強，世界領先的發動機。

上汽NetBlue藍芯動力引擎

相比其它廠家，上汽全面的動力總成也是相當出色的，2014年4月8日發布了它與通用汽車聯合開發的全新一代全系缸內直噴發動機，此款全新動力總成為上汽乘用車自主研發及與跨國汽車巨頭聯合開發的成果，包括MGE系列、SGE系列缸內直噴發動機，TST 6速雙離合變速器、TST 7速雙離合變速器，以及新一代發動機啟停系統。

這表明上汽乘用車未來全系動力總成技術領先已成定局。至此，上汽乘用車成為國內首家在動力總成、混合動力、純電動三大領域均擁有全球領先技術和自主智慧財產權的自主品牌車企。