國家經濟飛速發展，各種「二代」層出不窮。你甭管人家是「紅二代」還是「拆二代」，反正人家駕照皮套那種異味都還沒散，就已經開著各種豪車招搖過市了。
這個年代，90後甚至00後開各種跑車都不是什麼新聞了。但是，有兩位80後的兄弟，他們的一舉一動，都能成為國內車迷茶餘飯後的話題。
兩位公子分別是付嵩洋和付斌，他們兩位是表兄弟關係，其中付嵩洋是唐山瑞豐鋼鐵（集團）有限公司前董事長付衛東的兒子，但可惜的是付衛東先生在2006年的一場車禍中不幸逝世。當時家族也為其在唐山舉行了一場盛大的葬禮，全唐山的商界精英以及黑白兩道的人都到場送付先生最後一程，現場的豪車數量堪比車展。
還記得在2011年那會，微博上流行的超跑俱樂部SCC嗎？SCC在當時被視為富豪的象徵，一個至高無上的富豪頭銜，眾多「二代」爭先恐後湧入這個新建的俱樂部，然後自豪地在自己的微博名前加上SCC的字樣。
雖說大家都是有錢人，但有些特別有錢的，似乎並不太願意和這群「土豪」一起被相提並論，付嵩洋就是這「特別有錢」里的一員，因此，他創立了一個更高端的俱樂部，頂級跑車俱樂部HAC，俱樂部內的每台跑車，價值都在1000萬以上。
早在創立HAC之前，付嵩洋還創辦了北京恆翔永瑞貿易公司（FFF-Automobile），將柯尼塞格這個超跑品牌引入到國內市場來。不過，國內土豪們似乎不怎麼買帳，在苦苦支撐6年以後，代理柯尼塞格品牌的付總在今年的年頭宣布退出中國市場。畢竟土豪也不是傻，自己在國外也有物業和居留權，為什麼不在國外買呢？省下的稅費差不多能再買一輛相同的車型了。
在閒暇時候，付嵩洋也喜歡在國外搞一些俱樂部內的自駕游，經過包裝後，就成為了知名的「DPR龍途拉力賽」。付嵩洋的原意是讓外國人感受到中國也有超跑文化，將國內的超跑文化往正確的方向去引導。因為之前一些國外經典古董跑車的車主總是不願意把車賣給中國人，就是覺得中國人沒有跑車文化，只是單純錢多而已。
反觀最近開著超跑去印度大使館高喊「犯我中華者雖遠必誅」口號的澳洲華人，我開始明白付嵩洋為什麼說要把超跑文化往正確的方向引導了。
文章的另外一位主角付斌，也是付氏家族裡的公子，不過和付嵩洋並不是親兄弟的關係，而是表兄弟。但在玩車方面，付斌可謂是有過之而無不及。
相比表哥付嵩洋在媒體前的高曝光度，付斌要顯得稍微低調一點，微博上也只有區區五萬粉絲，而且沒有任何的身份驗證。但是他創辦的夢想車城汽車服務平台（FB-City）可以說是國內藏品最豐富的汽車博物館和最豪華的汽車賣場了。
藏館內的展品極其豐富，請容許小編「圖片轟炸」一陣子：
這個時候，也許有不少人開始會跳出來說，「不就是有錢麼，有錢，老子也可以」，我還真不那麼認為，憑良心說，如果我像兩位付先生那樣有錢的話，我可能只會選擇做一名低調的「玩家」，活在自己的玩車世界裡。但是兩位付先生是真的想做點東西，為國內的跑車文化帶來點改變的，這也是我欣賞兩位的地方。
雖然這並不能馬上給國內的超跑圈子帶來立竿見影的改變，但有人願意站出來帶頭總是好的，哪怕只是帶來一點點的改變，也能打破人們的固有印象。
