思鉑睿銳·混動與「它」的純凈邂逅

2017-09-01

對於環保主義者來說，思鉑睿銳·混動無疑是美麗的，當然不止於外在的俊朗造型，還在於真正將技術與自然融為一體的理念，既保證大家駕乘的樂趣，又能堅守低油耗、低排放的經濟之道，為低碳環保出了一份貢獻。那麼，TA到底適合擁堵不堪的城市還是純凈空曠的郊外呢？

踐行環保，思鉑睿銳·混動用科技說話

事實上，踐行環保是無時無處的，城市病日益嚴重的當下，生活在都市之中的人想要獲得更加乾淨的生活環境就需要從一點一滴做起，不浪費、不污染、不破壞。而從出行的角度來說，當然就需要做到現在呼聲很高的低碳出行，而思鉑睿銳·混動的出現正是迎合了這一社會需求。

就在前不久，思鉑睿銳·混動分別完成了兩項挑戰--"4.2L油決戰大五環"和"1箱油為愛走天涯"，通俗點說，前者在擁堵的帝都實現了百公里油耗3L的壯舉，而後者則更是一箱油就完成了京滬超過1200公里的長途連線，這樣的挑戰意義並非是為了證明思鉑睿銳·混動的油耗數據而已，而是用不同的路況來展現車型的綜合實力--無論在擁擠的城市道路還是一馬平川的高速路，思鉑睿銳·混動都有足夠的實力應對自如。

一切的秘密都在思鉑睿銳·混動的技術核心--本田最新的SPORT HYBRID i-MMD雙電機混合動力系統身上。

它的組成部分包括了ERT（EARTH DREAMS TECHNOLOGY）直噴技術和DOHC i-VTEC技術的使用阿特金森循環的汽油發動機、內含有發電機、驅動用電機和動力分離裝置的e-CVT電氣式無級變速箱、PCU（Power Control Unit，動力控制單元）、鋰電池組等部分組成。在中低速工況下，發動機都不直接與車輪通過機械傳動結構相連，只有在高速巡航工況下，發動機才會與車輪的機械傳動機構通過離合器連接，單獨由發動機提供動力，切斷電機的動力；僅在必要的情況下啟動電機輔助。

更具體的說就是通過EV行駛模式、混動行駛模式和發動機直連式行駛模式三種模式的合理切換，實現動能的有效轉換，而其中EV行駛模式等同於電動汽車，混動行駛模式則僅利用發動機用於發電、並不直接驅動車輛行駛，而只有在高速行駛的時候才會需要發動機直連行駛模式來完成汽油車型的工況表現、由發動機提供動力。

這樣的混動高科技，什麼低油耗、低排放、低碳出行當然統統不在話下！

去遠方，思鉑睿銳·混動駕趣無限

了解了i-MMD雙電機混合動力系統的工作原理，似乎會覺得思鉑睿銳·混動更適合城市，可是當這款魅力座駕與稻城亞丁這樣的人間天堂相遇的時候，另一種美又會不由自主的散發了出來。

首先當然是思鉑睿銳·混動強勁的爆發力足以讓你自由馳騁，享受超乎想像的激情駕趣。最大功率158kW，最大扭矩則達到315N·m，快速響應的起步、毫無遲滯的加速、靈敏穩定的操控，讓你在面對任何路況的時候都擁有更強的信心。

為了增強體驗，思鉑睿銳·混動還首次採用了電子換擋裝置，讓駕駛者可以更輕鬆實現擋位的切換；一鍵按下SPORT模式按鍵，則可以立刻體現到暢快的油門反應和凌厲的加速。同樣實現突破的還有東風Honda首次引進的減速撥片技術，當松油門狀態下，只需要握著方向盤並撥動減速撥片就可以輕鬆實現4段不同的減速，在城市道路中也許會忽視它的存在，可是當你去尋找遠方凈土的時候則會不由自主的愛上它。