傳統汽油車將禁售 新能源汽車能否取代傳統汽車

7月，法國宣布預計在2040年將全面停售汽油車和柴油車，這也是繼挪威和荷蘭計劃2025年停售燃油車、德國擬計劃2030年停售燃油車之後的又一歐洲國家發布舉措，意在推動零排放汽車的發展。在車企方面，本月5號沃爾沃宣布計劃2019年之前逐步停售燃油車。上至國家下至車企似乎都開始對傳統燃油車充滿了“敵意”。9月8-10日，2017中國汽車產業發展（泰達）國際論壇在天津濱海新區舉行。工信部副部長辛國斌在會上表示，全球產業生態正在重構，許多國家紛紛調整發展戰略，在新能源、智能網聯產業加快產業布局。目前，我國工信部也啟動了相關研究，制訂停止生產銷售傳統能源汽車的時間表。由此看來，禁售燃油車勢在必行。

特斯拉的出現讓人們開始關注起新能源汽車，超長的續航緩解了人們對於電動汽車續航的憂慮，但較高的售價也讓人們望塵莫及。最近一段時間汽車頭條上新能源汽車的話題也是層出不窮，儼然成為了汽車界的明星，甚至有蓋過傳統汽車的趨勢。隨著新能源技術的不斷發展和政府的扶持，一些傳統汽車企業也將眼光投向了新能源汽車製造之中，新能源汽車產品出現井噴之勢。這也讓人們不禁思考起“新能源汽車能否取代傳統汽車？”這個問題來。

目前市面上的新能源汽車可以分為兩類：混合動力汽車和純電動汽車。先拿混合動力來說，混合動力又可以分為兩類，一類是插電式混合動力，這類汽車雖然能靠電力驅動，但電池容量較小，續航里程短，且充電不方便，大多數時候還是需要傳統發動機工作；另一類是油電混合動力，這類汽車靠傳統發動機給電池充電，解決了充電不方便的問題，但並沒有很好的達到節能減排的效果，所以並不能享受的政府的優惠政策，且購車費用比同等的傳統動力汽車要高出不少。

要想真正達到零排放，還要靠純電動汽車。但要想取代傳統汽車，首先要解決的就是續航問題，續航問題不僅僅是指電池容量，還包括充電。解決電池容量的問題其實很簡單，就是增加電池容量。但增加電池容量就會增加車身重量，影響駕駛，而且還會影響車內空間。另外一個需要解決的問題就是充電問題。目前我國充電樁的覆蓋密度遠遠不足以支撐電動汽車的發展，至少要達到我國目前加油站的覆蓋密度。而且充電的時間較長，效率上與傳統汽車差得很遠。

那麼回到我們最初的問題上來，新能源汽車能否取代傳統汽車？答案是肯定的，新能源汽車取代傳統汽車只是時間問題。從汽車的發展歷史中我們就不難看出，隨著排放標準的不斷提高，大排量自然吸氣發動機逐漸被小排量渦輪增壓發動機所取代，新能源取代傳統動力也只是時間問題。

在未來很長一段時間內傳統汽車仍然會是汽車行業的主導，新能源汽車只是其中很小的一部分。但隨著這時間的發展，技術的不斷完善，解決了續航和充電的問題，汽車行業終究會迎來來電動汽車時代。不過傳統汽車並不會消失，就像現在雖然電動自行車已經普及了，但傳統摩托車仍然存在一部分，只是所占比例較小罷了。說了這麼多，大舌頭得趕緊改舔新能源汽車了，希望現在還來得及。