9月15日國家電網魯e行百台iEV6E共享汽車交車盛典在濟南愛普電氣公司隆重舉行。今年3月份，江淮iev6正式上市銷售，國家電網山東公司採購的這批江淮iev6，對於江淮分時租賃項目又傳來了一個利好的消息。
魯e行是由國網濟南供電公司為了響應國家發展低碳經濟、實現減排目標的號召，通過其自主研發運營的分時租賃項目，滿足公務車出行和私車出行的不同需求。通過網頁、手機APP終端進行電動汽車預訂、取車、運行、還車、充電及費用支付等全過程自助服務，再配合新能源汽車較低的使用成本，未來將逐步實現山東17地市政務共享電動汽車互通。
早在去年的2016年9月13日，山東省政府快充站分時租賃業務開始運行，這是是山東省直機關、也是濟南市電動汽車分時租賃服務項目第一個投運的快充站工程。站內安裝1台630千伏安變壓器、4台60千瓦分體式直流快充樁、4台60千瓦一體式直流快充樁及配套設施，具備每日192輛電動汽車的充電服務能力。據工作人員介紹，截至6月21日，濟南市共有1600多人註冊為「魯e行」會員，共享電動汽車從去年的不到20輛增至107輛，車輛行駛里程突破9萬公里。
魯e行共享汽車的租賃方式，使用的是時租費加里程費的計費方式，根據其車型的不同，分為18元/小時和23元/小時，里程費是0.3元/公里。「目前主要推出的租賃方式是日租和時租。」濟南供電公司愛普新能源公司總經理劉繼勇介紹，江淮iev5日租費120元/天,時租費18元/小時,電里程費0.3元/公里；江淮iev6s日租費130元/天,時租費23元/小時,電里程費0.3元/公里；北汽EU260日租費150元/天，時租費23元/小時,電里程費0.25元/公里。
但據內部人士透露，由於目前的充電基礎配套設施的不完善，加上人們對於新生事物需要一個接受的過程，魯e行的運營投入成本過高（包括購車成本、運營成本），且每天每輛車的營業收入過少，造成了至少要超過6年才能回本的局面。
