最近中國研發的全球首列智能軌道快運列車發布了，並宣佈在株洲建立全國首條示範運行線。這款列車採用了一種叫做虛擬軌道跟隨控制專利技術，看起來就像是沒有運行軌道的。
據悉它是通過傳感器識別路面虛擬軌道，將信息傳送至列車的中央控制單元，由中央控制單元的指令實時調整列車的牽引、制動、轉向等狀態。目前無軌列車的駕駛室還有司機，未來將實現無人駕駛。
智軌列車零排放，無污染，最高時速70公裡，採用儲能電池方式供電時，每次充電15分鐘，能跑20公裡。列車的載客量可達300~500人。
相比較傳統的有軌列車，無軌列車最大的優勢在於造假低很多，而且建設週期更短。據悉，3台列車將於明年投入運營。
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與現代有軌電車相比，智軌列車設計最高時速同樣為每小時70公裡，但因為不依賴鋼軌行駛，一條運行線的建設周期僅需一年，能快速投入使用。另外，智軌列車還具有輕軌、地鐵等軌道列車的零排放、無污染的特性，並支持多種供電方式。
當天，株洲市官方宣佈，為智軌列車量身定做的中國首條智能軌道快運系統示範線路將進入實質規劃階段。根據規劃目標，該條示範線有望在2018年投入商業運營。
與現代有軌電車相比，智軌還擁有絕對成本優勢。馮江華為記者算了一筆賬：目前，中國地鐵造價約為4至7億元（人民幣，下同）每公裡，現代有軌電車線路造價約為1.5至2億元每公裡，而「智軌」在與現代有軌電車運力相同的情況下，只需簡單的道路改造就能投入使用，整體線路的投資約為現代有軌電車的五分之一。
馮江華認為，以智軌列車為核心運載工具的智能軌道快運系統具有建設周期短、基礎設施投資小、城市適應性高、綜合運力強等優勢特點，是兼顧運能與投資的中運量軌道交通系統解決方案。
