響應綠能、空汙減排策略，中油董事長戴謙宣示中油加油站將轉型為「綠能站」。戴謙表示，台灣空汙肆虐，境內最大來源即為汽機車等移動污染源。為此，中油規劃於107年~109年，陸續完成全台建置1,000個電動機車充換電站，將以大都市重度空汙地區和外島澎湖為優先。
戴謙說，中油已有幾個加油站同時在做電動機車充電站及換電站。未來還會做國家的示範性規劃，打造綠能站，譬如說裝置太陽能板，希望綠能站的電力來源都是再生能源，可以自產自銷，以後台灣電力供應「不是台電才有基載」。
戴謙舉例，如果以社區加油站為單位，若社區發電的電用不完，可以集中到中油，由中油建立儲能設備，克服輸出、輸入問題，中油加油站轉型成綠能站才有可能成功。
戴謙指出，行政院已宣布2040年台灣要改用電動車輛，「未來不會有人加油」，因此中油加油站要全面轉型，改作電動汽機車的充換電站。中油明年啟動可行性評估，先找一個地點作為示範場站，加油站逐步轉型為「加電站」。
不過，民眾也不用擔心過渡期會「沒有油可以加」。中油加油站會先採「加油、加電」雙軌併行，等到台灣全面改用電動汽機車後，再轉型成純加電站。
中油2014年在台中霧峰已建置第一座汽車充電站；目前Gogoro全台已有475座機車充電站，其中也有109座與中油合作。
配合經濟部工業局政策，中油將自107年起3年內，陸續建置1,000個充換電站，充、換電站比例約為1比9，預計107年建160站、108年390站、109年450站。設置地點除中油直營、加盟站以外，也會再考慮其他地點。
戴謙認為，中油要轉型，電力供應也不能光靠台電。加油站優勢就是普及設置在全台灣每一個社區內，現在政院推動「全民綠能屋頂」，未來可藉由社區民眾的綠能屋頂，中油再裝設儲能裝置，讓中油加油站轉型成為社區的充換電基載中心，扮演公民電廠、社區貯能的節點角色。
戴謙說，電力在運送過程中會損耗，因此民眾太陽能屋頂發的電若送到附近的加油站，效率可能會比較高。中油也可利用儲能裝置的電，作為給電動汽汽、機車充電的電力來源。
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