比賽進行到下半場中段，干地眼見形勢不妙，一下子將柏度和韋利安兩把尖刀同時派上場。柏度及韋利安他們的出場不僅讓車路士的進攻大大提速，而且其犀利的突破和穩健的盤扭能在很大程度上壓制作客的李斯特城進攻氣焰，讓對方因忌憚後防而不敢過於壓上逼搶。如此一來，車路士的中後場壓力得以釋放，球隊進攻逐漸復甦。當然，轉機來自於紅牌。
67分鐘，李斯特城左閘捷維爾飛鏟時踩到了摩西斯，後者痛苦地訓在地上，球證鍾斯出示第二張黃牌給捷維爾，令他兩黃一紅被趕出場外。十人應戰的李斯特城很難再像之前一樣對車路士的後防進行高強度的壓迫，更多的是稍稍回收陣型，將馬列斯和華迪留在前場伺機反擊。車路士之後逐漸控制了比賽，對作客的李城一度形成圍攻之勢。
然而車路士最後20分鐘的狂轟濫炸並未收穫入球，不論是巴爾約高的抽射還是馬高斯·阿朗素的罰球都未能攻破卡斯柏舒米高把守的大門，主隊只能在摩西斯最後一腳看似射門、實則解圍的遠射中0-0的和局收場。需要指出的是，車路士之所以在佔據人數優勢的情況下仍未獲勝，一個重要原因是法比加斯的下場。
最後時刻，車路士在場上擁有柏度、韋利安、阿朗素、摩西斯等多位可以在邊路衝鋒陷陣的猛將，但居中調度的關鍵角色卻無人扮演。法比加斯作為中場組織者，在這種壓迫式陣地進攻中是重要的傳球手，這樣穿針引線式的細活可不是一直留在場上的防中巴卡約高所能勝任的。對干地來說，更好的換人選擇應該是將法比加斯留在場上並推進至前場組織調度，撤下攻防兩端均表現不佳的巴卡約高。
