胎壓，是被很多車主忽略的一個重要參數，平時保養維修時，一般就交給專業的師傅去設定，自己並不關心具體是多少。其實，胎壓這個參數，它不僅影響舒適性和燃油經濟性，最重要的是關係到安全性。

比如說，車震的時候，胎壓就應該低一些，讓車子重心放低，減少晃動，避免引起路人的注意。開個玩笑，下面我們看下，胎壓如何設定比較合適？

對於一般車型，正常胎壓我們定義為2.1~2.5 bar。那麼：

胎壓較低時，車子就比較費油，但是抓地力強，在拐彎或者急剎的時候特別有效果。原因是胎壓低，摩擦增大。摩擦摩擦，在光滑的地面摩擦。但這個時候，輪胎會磨損得更厲害。

胎壓較高時，動力感覺會略好，操控性靈活一些，也相對省油。但抓地力減弱，特別是在急剎時的剎車距離會變長；同時，輪胎與地面的接觸面積減小，胎面中央部分摩擦嚴重，兩側則沒事，造成磨損不均勻。

此外，胎壓高也會使避震性能減弱。所以，有的時候你感覺車子彈跳很厲害，不一定是媒體老師所謂的懸掛支撐性太強，或避震設定太硬，可能就是單純的胎壓有些高了，放點氣立享坐奔馳的感覺，別把蛋震碎了...

下面，我們按照具體工況來細說，以AUDI、BMW為例說明。先來看出廠胎的默認值。

AUDI，以Q3為例，車標前胎2.4 bar，後胎2.2 bar；

BMW，以5係為例，車標前胎2.1bar，後胎2.3 bar；

AUDI Q3是前驅車，前重後輕，因此前輪胎壓比後輪高0.2 bar；寶馬是後驅車，前後配置接近50:50，所以後輪胎壓比前輪略高。可見，驅動輪與從動輪胎壓一般相差0.1~0.2 bar。

按溫度來說，一般在5℃以下的低溫天氣下，胎壓應該在原廠標定的基礎上加0.1bar；在溫度高於35℃以上時，應該適當降低0.1bar。

如果跑高速，那得另說。冬天，南方胎壓一般不用調整，但北方雨雪地帶，應降低胎壓確保車子的抓地性；夏天跑高速時，由於輪胎與路面摩擦生熱，摩擦摩擦，在光滑的地面摩擦，加上環境溫度高，原有的胎壓會增加不少，所以可以適當降低0.2bar，把爆胎的隱患降到最低。最關鍵的是，別超速行駛，跑得越快輪胎越熱。

在沙漠中，胎壓要控制在2.0bar左右，增加與地面接觸面積。而在雪地或者冰面行駛，胎壓應控制在1.6~2.0 bar之間為宜，增大接觸面積，儘可能縮短剎車距離。

當然，對於特地到雪地或冰面作業的車子，應該直接更換紋路密集的雪地胎或釘子胎。這時候胎壓低了反而影響操控。

從海拔上說，如果你要開車去西藏，那麼在高原地帶，應該將胎壓調低一些，一般是降低0.2bar。因為高原地區氣壓低，輪胎不撒點氣出來容易爆胎。

在崎嶇路面行駛時，應將胎壓在車標的基礎上減少0.2 bar。因為路面不平整，車子晃動比較多，地上石子相對鋒利。所以應增加接觸面，提升舒適性且能有效保護輪胎。

所以，對於不同的工況，應適時調整輪胎胎壓。增加胎壓可以用便攜式的電動氣泵，降低胎壓直接撒氣即可。

渦輪哥提醒，在更換新輪胎時，要注意其軟硬特性。如果換的是米其林、普利司通、馬牌等偏軟的輪胎，比出廠胎軟的話，則胎壓應適當高於車標；如果換的是韓泰、固鉑、瑪吉斯等偏硬的輪胎，比出廠胎硬的話，胎壓應適當低於車標。

調整的幅度，一般不要超過0.2 bar。

總之，如果把出廠胎換掉，在重新設定胎壓的時候，一定要對比新輪胎與出廠胎之間的軟硬區別。

對細節考究的車主，可以買個邵氏硬度計來精準測量輪胎的硬度。

所以在此建議，沒有自帶胎壓監測的車，最好去安裝一套胎壓監測工具，平時開車時做到心裡有數。或者買一個便攜式胎壓表來測量，但要注意，原廠標定的胎壓指的是冷車胎壓，所以我們在測量胎壓時，應該確保車子至少熄火6個小時以上，或行駛未到1公里的路程。

特別提醒，有備胎的車，備胎的胎壓應充得高一些，一般要比2.5bar高，但不要超過3.0bar。這樣備胎長期放在後備箱，待使用時不至於胎壓不足。如果使用時胎壓還是很高，可以適當撒點氣出來。

某寶上有專門的胎壓檢測與放氣一體的氣槍，可以方便地根據實時讀數來放氣降低胎壓，車主大大們可以去搜索一下。

大家都知道不同的季節，應該調節不同的輪胎胎壓，胎壓過高或者過低都是不行的，但是這個胎壓由什麼來決定呢？

輪胎胎壓過高會有什麼損傷？

A 會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大；

B 輪胎失去彈性，路面震動通過懸架盤傳遞到車內，導致方向盤震動，行駛的舒適性降低；

C 輪胎與地面間的接觸面積變小，導致摩擦力、附著力降低，影響制動效果；

D 加速輪胎胎面中央的花紋局部磨損，使輪胎壽命減少；

E 當遇到路面的石子、玻璃等尖銳物體時，很容易扎入胎內，會產生內裂和爆胎。

輪胎胎壓過低會有什麼損傷？

A 輪胎與地面的摩擦成倍增加，胎溫升高快，輪胎變軟，強度下降，高速行駛會導致爆胎；

B 胎壓過低會使胎體變形增大，胎側容易出現裂口，導致過度發熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞，簾線折斷，還會使輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損；

C 輪胎與路面的接觸面積變大，摩擦係數便會增大，油耗上升；

D 使得簾線以及橡膠的功能降低，引發脫層或者簾線折斷，與輪輞之間產生過度的摩擦造成胎圈部位損傷，異常磨損；

E 造成方向盤很沉轉向困難等不利駕乘安全的因素。

胎壓加到多少才合適？車輛標準輪胎胎壓在哪裡？

1、車輛用戶手冊；

2、駕駛室車門(B柱附近)旁邊的標籤；

3、車輛駕駛座旁的抽屜；

4、油箱蓋小門；

如何判斷車輛輪胎胎壓是否合適？車輛輪胎胎壓與什麼有關？

1、季節因素：一般來說，冬季以汽車輪胎標準氣壓為原則適當進行調高0.2 bar左右；夏季按汽車輪胎標準氣壓下限，夏天車子露天停放，氣壓一般可以比標準低0. 1 bar左右，以免高溫爆胎。

2、裝載負荷：空載或半載按汽車輪胎氣壓標準下限（車輛標示貼紙上的胎壓可以作為最低胎壓參考值）；滿載時按汽車輪胎氣壓標準上限（輪胎標示上的最大胎壓值可以作為理論最高胎壓的參考）。

3、胎壓測量環境：涼胎與熱胎的胎壓不一樣，測時要注意，兩者差距約0.3 bar。

4、行車路況：顛幅較大路面適當按汽車輪胎標準氣壓調低胎壓0.1-0.2bar；顛幅較小，可以忽略，不必在意；跑長途高速，胎壓不能太低，適當按汽車輪胎標準氣壓下限調高胎壓0.2bar左右。

5、輪胎狀況：新胎的胎壓可以按汽車輪胎標準氣壓調高0.2 bar左右；舊胎適當按汽車輪胎氣壓標準調低胎壓，如果磨損嚴重的按汽車輪胎氣壓標準的下限；軟胎：即舒適性花紋的輪胎，按標準胎壓適當進行調高 0.2 bar左右；硬胎：即操控性花紋輪胎，按標準胎壓的下限。

對於備胎來說，由於不常用，所以胎壓最好高些，免得用時由於氣壓過低失去應急的作用。一般應高於2.5。用時調整到合適的胎壓，用後充氣至高胎壓2.5-3.0 bar。

胎壓異常會導致輪胎的不均勻磨損，駕乘的舒適度降低，更關係到駕乘的安全，嚴重者可能致使爆胎，建議車主安裝使用胎壓監測，方便直觀觀測輪胎的胎壓、胎溫等參數是否正常。