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到底搭飛機要不要關手機？可惜，答案並不明確。
先從初期研究開始吧。潛在安全疑慮的緣由在於，在超過1萬英呎高空飛行之時，手機信號會在數個電信塔間來回傳送訊號，並送出更強的訊號。這有可能造成地面網路擁塞，不過，目前也從來沒有手機造成的墜機事件。
前波音工程師克夏夫（Kenny Kirchoff）曾表示，「手機不見得有能力造成墜機。那並非問題所在，問題在於干擾飛機，迫使駕駛得在飛行的關鍵時刻做更多事。而在起降之時，駕駛必須極度專注才行。」
但隨著科技進展，這些風險也逐漸過時。
事實上，歐洲航空安全局在2014年表示，電子裝置並沒有安全風險，但航空公司得證明自身系統不會受到手機訊號的干擾。
許多航空公司已經完成這樣的評估，亦允許乘客透過AeroMobile、On Air等機上手機網絡打電話；這些公司為阿聯酋、維珍、英國航空等至少另外27間航空公司提供服務。
話雖如此，美國聯邦航空總署（FAA）仍舊禁止手機語音通訊。
FAA公關部門的柯里（Elizabeth Isham Cory）對Travel + Leisure表示，FAA與聯邦通信委員會（FCC）的規範，禁止在機上使用手機語言通訊，FAA的規範出於安全考量，禁止任何刻意發送訊號的裝置。
不過，FAA在2012年的研究亦指出，以裝有機上手機基地台的飛機而言，民航當局未有任何手機影響飛安的確認案例。這些小型基地台讓乘客得以使用手機，又不致影響機上的儀器。
航空安全專家馬其（Allison Markey）表示，「比較現代的電子儀器不會受到干擾。駕駛艙裡沒有什麼神奇的偵測器，也無法得知機上是否有手機連上網絡或是沒有關Wi-Fi。」FCC同意新科技的能力，但仍舊沒有明確表示是否、何時會允許這些科技。
FCC網站指出，目前的機上禁用手機規定是在超過20年前制訂，以避免無線電訊號干擾地面的手機網絡，「現在已有可直接安裝在機上、能避免這類干擾的科技，也已經成功地佈署在許多國家，而且並未造成意外事件。這是個單純的技術決策，若採行此決策，將允許航空公司自由發展任何它們想要的、符合相關規範的機上手機使用政策。」
至於何時才會允許乘客在機上使用手機通話，FCC的答案就比較模糊，「最終，如果FCC採行新規範，仍得由航空公司得與顧客諮商，決定是否允許在機上使用資料、文字和／或語音服務。」不過，FCC確實也表示，它「理解許多乘客並不希望有人在機上進行語音通話。」
或許，這才是美國目前會禁止在機上使用手機。馬其表示，「以機上使用手機而言，科技確實存在，但如此猶豫仍舊是出於民眾的要求。許多乘客認為，這並不是種便利，而是種煩人之事。坐在與鄰座大聲談話的人旁邊已經夠糟了，再加上使用手機，結果可能會比近期的椅背後靠事件更糟。」
