昨天,由中國製造的美國地鐵正式亮相。該車是國內首批具有完全自主知識產權的美標地鐵車,它將首先在美國波士頓市運營,相比那裡運營了幾十年的「老爺車」,這批地鐵車輛將極大改善美國乘客的出行體驗。

走進車廂,近距離感受設計細節

美國波士頓是一個擁有百年地鐵歷史的城市,那裡的市場標準對產品要求十分苛刻,經過努力,中車長客股份公司按照美國客戶的標準提供了中國解決方案,也就是說按照美國標準進行設計,但知識產權完全掌握在中國人手中。

車廂外設置了專門為殘障人士設計的按鈕,殘障人士一旦按下此鈕,地鐵停車時會伸出約半米左右的踏板,與站台無縫對接,方便殘障人士上車。

每節車廂內也至少設置了3-4個殘障人士專區。

車廂上部還設置了紅外探測儀,可以監控車廂客流量,準確率達99%。

車內的攝像頭向當地管理部門及國家安全部門提供實時監控畫面,極大的保證了乘客安全。

「美國標準」的中國解決方案

2014年,美國馬薩諸塞州交通局面向全球招標波士頓地鐵車輛。由於受當地既有線路條件的限制,整車重量不能超過34噸,這一項最重要的技術參數,將多家國際知名製造商拒之門外。

此外,波士頓地鐵的百年悠久歷史也是擺在中車設計人員面前的一道難題。

中車長客股份公司波士頓地鐵技術經理洪海峰:

波士頓既有的線路,還有些隧道設施,差不多都是百年以上的設施了,這個空間限制了車輛的外型尺寸沒有辦法做大。

中車長客股份公司經過反覆試驗,在多個系統分階段減重上下功夫,在方案規劃、結構設計、材料選型、空間優化等方面,運用80餘項減重新舉措,最終減重1.8噸,將車身重量控制在33噸左右。

這批地鐵車輛在車輛結構強度、控制安全、質量管理體系等方面均採用美國標準。這也是國內首個整車各系統均採用美國標準設計的產品,執行美標總計多達120餘項,也是國內首批具有完全自主知識產權的美國標準地鐵車。車輛採用不鏽鋼車體,運營時速為102公里,車輛服務年限達30年。

據了解,該車的不鏽鋼車體達到美標體系中更為嚴格的ASMERT-22014標準,此標準車體碰撞安全性更高,可以在時速40公里的速度下,保證兩列6輛編組車輛碰撞中乘客的安全性。同時在靜強度和疲勞設計方面,車輛可以滿足美標60餘個工況的要求,填補了美國市場地鐵車輛的技術空白。