新空汙法衝擊八萬輛十七年以上的一、二期柴油大貨車，引發柴油司機全台陳情抗議。環保署昨宣布二○二三年起優先管制對象，將限縮廿五年以上一期柴油大貨車。

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空汙法六月底完成修正，衝擊八萬輛十七年以上的一、二期柴油大貨車，引發柴油車遍地烽火、全台陳情抗議不斷。環保署昨臨時開記者會，宣布二○二三年起優先管制對象，將限於廿五年以上一期柴油大貨車。對於是否因抗議而「退縮」？環保署長李應元表示，管制政策將循序漸進，「這是為了兼顧健康和飯碗」。

李應元也砲轟，很多政治人物刻意誤導民眾「十年老車、舊車要淘汰」，明明在講大卡車，卻將小卡車、機車都納入，「這完全是不顧人民健康，故意擾亂社會秩序、挑撥離間！」

空汙法修正案上路，主要加嚴管制烏賊車排氣標準，並畫定空氣品質維護區禁止特定車輛通行，引發八十萬輛二行程機車及八萬輛十七年以上的一、二期大貨車抗議。環保署繼日前修正二○二○年起管制的二行程機車，放寬為只針對廿萬以上人口的都會區；昨天再限縮二○二三年起要管制的柴油大貨車，優先管制廿五年以上、約四萬三千輛的一期柴油大貨車。

環保署空保處長吳盛忠說明，分階段加嚴排放標準，主要考量開愈久的車輛、經濟可能愈困難。環保署除補助措施，也搭配弱勢個案專案輔導，並設置輔導專線，年底前都可透過專線，讓環保署透過調修、節省費用的方式改善，不一定要買車；若經濟有困難，也能協助媒合二手車。

此外，環保署前天在台中召開說明會，許多司機反映，開貨車遇到路邊攔檢有安全疑慮，環保署昨也宣布未來會公布攔檢地點。針對媒體質疑，這等於告知烏賊車規避攔檢路線，李應元強調，未來會在空氣品質惡化處路口定點檢查，須符合標準才可進入，「我們不是抓小偷，是正大光明和民眾對話」。

此外，大貨車持續抗議空氣品質維護區威脅生計，吳盛忠也表示，在空汙法修法之前，空品區早已行之有年，但當時沒有法令依據。這次配合空汙法修正，環保署將於一個月內邀集地方環保局，討論畫設事宜報環保署核定後實施，修法期間的過度期，尊重地方政府自主管理。