強烈颱風燕子9月初重創日本關西，數千名旅客因為機場關閉而受困，國內多家媒體引述中國網站訊息指出：「中國駐大阪總領事館派15輛巴士前往關西機場營救受困中國旅客」，由台灣媒體觀察教育基金會與優質新聞發展協會共同支持成立的台灣事實查核中心為此直接向關西機場求證，確認中國雖曾向關西機場提出派巴士的請求，但遭到他們拒絕。所謂「中國駐大阪總領事館派巴士前往關西機場，營救750名受困中國旅客……」等報導，也是錯誤訊息。

颱風燕子4日襲日本，關西國際機場淹水癱瘓，大量旅客滯留，隔日有許多旅客排隊等著搭巴士離開機場。（中央社資料照／民眾提供）

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強颱「燕子」侵襲西日本，導致關西國際機場淹水關閉，數百航班取消，許多台灣旅客往返也因此受影響。有台灣旅客貼文投訴駐日代表處人員態度差，還有網路消息指出中國使館派車進入關西機場接運受困旅客，雖事後被質疑為假新聞，但駐日代表謝長廷因此被轟「辦事不力」，駐大阪辦事處處長蘇啟誠也疑因此承受過大壓力輕生。

台灣事實查核中心直接向關西機場查證媒體報導的相關訊息，獲得正式回覆是當時所有滯留在機場的旅客，不分國籍，均於9月5日由機場自行安排巴士和高速船載送撤離關西機場，到對岸的泉佐野市中轉站或神戶機場。雖然其後中國駐大阪總領館僱用巴士在泉佐野轉運中國旅客到大阪市中心，「但所謂『中國駐大阪總領事館派巴士前往關西機場，營救750名受困中國旅客……』等報導，為錯誤訊息。」

台灣事實查核中心15日在網站po文，台灣事實查核中心於此訊息傳開後即積極聯繫日本事實查核推廣協會FIJ以及日本關西機場，並擬定事件當中的幾項爭議點、透過FIJ事務局長楊井人文先生協助將問題求證於日本關西機場發言人，得到關西機場的正式回覆如下：

爭議點一：當時關西機場總共派了多少輛車或車次載送旅客到中轉站？
關西機場：我沒有掌握到巴士的車輛和車次。

爭議點二：當時關西機場派車是機場自己原本就有的安排？或是中國官方要求？
關西機場：是關西機場自己決定要派車的。不過，當時中國駐大阪領事館確實向關西機場提出想要派巴士這一件事，但我們拒絕，並說明了關西機場會安排巴士送旅客到中轉站。

爭議點三：當時所有的旅客都可以搭車到中轉站？或是只有特定國籍？
關西機場：我們不分國籍、讓所有旅客坐關西機場安排的巴士，並送到中轉站。不過，當時中國的旅客確實聚集在同一輛車。但這並不是關西機場讓中國旅客聚集起來搭同一輛，而是我們聽說，中國的航空公司（南方航空）讓中國旅客聚集。

爭議點四：當時中轉站地點？
關西機場：原則上，中轉站是泉佐野車站。但中國旅客人數非常多1,000人以上，所以我們將載中國旅客的巴士的中轉站指定為泉佐野市內購物中心的停車場，並告訴中國駐大阪領事館。

爭議點五：台灣方面是否曾經跟關西機場交涉旅客滯留的處理問題？
關西機場：有中國駐大阪領事館的聯絡，但我沒有聽說台灣方面的駐日單位向關西機場有任何連絡或交涉。

爭議點六：到達中轉站之後，是否中國官方有派車接中國人？台灣人可否搭乘中國派來的車？是否還有其他國籍人士搭順風車（新加坡…？）
關西機場：中國駐大阪領事館在中轉站（泉佐野市內購物中心的停車場）準備巴士。聽說，中國人搭的巴士（關西機場安排、送旅客到中轉站的巴士）上，有幾名臺灣人。

爭議點七：其他國籍旅客到了中轉站之後如何安置？除了中國，是否有其他國家派車？
關西機場：不知道。（台灣事實查核中心註：關西機場到中轉站的所有巴士都是關西機場自己安排的）

台灣事實查核中心原文連結：【錯誤】媒體報導：日本關西機場因燕子颱風重創而關閉後，中國優先派巴士前往關西機場營救受困之中國旅客？