莫拉達原本是很有希望打破困擾車路士多年的9號魔咒：車路士的西班牙幫能夠給予其很大支持和幫助；西班牙前鋒擅長快攻反擊和頭球搶點的球風很有英倫範；車路士擁有濃郁的意大利元素，戰術訓練在球隊的日常訓練中佔了相當大的比重，莫拉達有過成功留洋意甲的經歷。然而隨著對手逐漸掌握了他的用球習慣，莫拉達很快就暴露出了對抗和射術方面的問題。 左右腳能力不均衡，莫拉達因此錯失了很多入球良機。莫拉達只能用右腳完成射門，很多可以第一時間用左腳完成的射門，他必須調整到右腳之後再完成動作，在高速運動中很難在急停降速的瞬間調整好射門的步點，射門前的動作處理和銜接過於繁瑣，無法在保持力度的同時兼顧角度和線路的變化，這就是他在比賽中能夠頂入頭球，卻多次迷失在地面流進攻中的原因。
頂替莫拉達的中鋒基奧特可以很好地壓制防線，其出場後連續在中路為夏薩特和柏度做球的表現令人印象深刻，但法國中鋒的入球效率也不能令人滿意，他不能真正地減輕鋒線拍檔的入球壓力。 據意大利傳媒近期披露，車路士有意在冬季轉窗引進古頓尼和伊卡迪，用他們來取代莫拉達。從實戰情況來看，車路士的中鋒需要完成大量禁區外圍的背身撞牆工作，這並不是伊卡迪和古頓尼所習慣的比賽方式，選擇持球能力不強、腳下技術一般的中鋒或將對車路士的整體進攻體繫帶來負面影響。能夠看中兩位專注於門前一擊的古典前鋒，這說明沙利對車路士在前場的低效已經忍無可忍。 從最特別的一個空降史丹福橋至今，車路士升格為一豪門已經十數載。
作為曾經擁有鋼鐵防線且擅長使用大巴戰術的豪門，車路士從未放棄對技術流風格的追求，歷任車路士主帥均肩負著建設攻勢足球的任務，期間的波折、反復與妥協共同編織出了一副獨特的性感足球藍圖。摩連奴的暴力美學構成了車路士崛起的源動力，安察洛堤在建構中場方面的造詣幫助車路士掀起了進攻風暴，賓尼迪斯大量提攜年輕球員奠定了車路士在後摩一期時代的建設基礎，干地帶來的三中堅理念提升了車路士的歷史地位，而沙利啟航標誌著車路士已經完全進入了新時代。 作為居於時代兩端的大師級人物，摩連奴與沙利看似風格迥異實則志同道合。狂人用低位防守製造守轉攻機會的觀點與沙利用控球壓制對手來實現防守的論調，都是攻守一體化且極具開創性和前瞻性的先進理念，雙方對於有球與無球價值認識有所不同，這才造成了兩種風格在場面上的巨大差異。曼聯的陣容深度已經較為可觀，盡快確立主力陣容就能降低失球率，車路士需要的是新意，沙利的戰術很快就讓車路士達到了一種高度，球隊要想繼續進步只能依靠引援來拔高上限。
