2019.02.08
桃園市機師工會華航分會8日0時宣布，清晨6點開始啟動罷工。(中時資料照)
撰文者
桃園市機師工會華航分會8日0時宣布，清晨6點開始啟動罷工，包括松山國際機場、桃園國際機場、與高雄國際機場出發之航班同步執行罷工。
工會凌晨發出訊息：
請會員速至工會指定地點繳交您的「檢定證」！不論有沒有排班、休假還是待命！請每一位會員均繳交「檢定證」至工會。
根據工會發出通告，執行罷工「不需請假！」，若報到時間在《2/8 06：00AM》之後，「不需要請假！不需要出勤！只需要到工會指定地繳證件！」，接到公司電話，可直接表明「配合工會指令而參與罷工，已繳證件！」明確表明罷工意志。
工會強調，待命組員必須要保持通訊暢通且隨時接聽組派打來的電話，接到電話時，亦表明證件已交給工會，並聽從工會罷工指示。避免公司以待命期間未保持通訊暢通，或是拒絕任務而懲處組員。
工會指出，罷工行動以「台灣出發航班」為主，在台灣以外的，暫時不執行罷工，若班表是在高雄出發航班，住宿於高雄組員飯店，在繳交證件後，先於高雄待命，等待工會指示！外站之組員待返台後，立即至指定地點繳交「檢定證」。
工會表示，為防範公司臨時更改班表，將班表改為待命任務，工會先提醒大家將目前班表照相存證，若有班表異動，依目前規定須經飛行員同意，而且要派遣親自通知。若罷工開始之後則屬於不當無效的派遣行為。
桃園市機師職業工會華航分會擁有華航機師會員約900人，先前提出華航應改善疲勞航班、增加人力派遣等訴求，但華航認為將提高人事成本，嚴重影響公司競爭力，雙方談判破裂。
工會代表預計上午9時在松山機場國內線入口召開記者會，說明罷工行動及具體訴求。
機師工會發布啟動罷工訊息，同時也要求會員隨時關注工會訊息，所有訊息以工會發布為準，並不得私自接受資方給予之任何條件或利益。（編輯：林治平）1080208
華航機師罷工大事紀
2017年-12月 機師工會認為，華航一機師執勤前4次酒測未過遭立即停飛並於隔日解僱，是華航刻意打壓勞工，醞釀發起機師罷工投票。
2018年-1月 機師工會長榮分會決定提起與長榮航空爭議調解，機師工會宣布，華航罷工投票暫緩舉行。
-6月 由於長榮跟華航的勞資調解都失敗，機師工會月底宣布，同年7月16日至8月6日共同舉行罷工投票。
-8月7日 機師工會以97.9%會員支持罷工的高同意率，宣布取得罷工權。華航勞資雙方再度進行協商。
-8月30日 長榮及華航機師分別跟資方達成初步核心訴求共識，機師工會對外宣布其餘訴求將在一年內協商，協商期間暫緩罷工。
2019年-2月1日 桃園市機師職業工會召開臨時會員代表大會，決議通過重啟罷工。
-2月4日 華航總經理謝世謙下午率6名主管出席記者會，回應機師職業工會提出「改善疲勞航班」等訴求。
-2月5日 交通部長林佳龍呼籲華航勞資對話，並以旅客權益及國人飛安為最優先考量。
-2月7日 桃園市機師職業工會下午宣布與華航協商破裂，並揚言即刻隨時準備發動罷工。華航晚間透過新聞稿表示，即使僅有一絲機會仍不放棄協商。
-2月8日 桃園市機師工會華航分會凌晨宣布，自8日清晨6時啟動罷工。交通部長林佳龍指示成立緊急應變中心。
機師職業工會針對疲勞航班改善等21項調解議題與華航勞資協商未達共識，工會華航分會8日6時啟動罷工，圖為機師工會的訴求。
