據日本防衛省統合幕僚監部2019年3月20日發布的新聞資料顯示，在3月19日，兩架中國運-9反潛巡邏機出現在浙江以東的東海中部海域上空，兩架軍機在東海上空盤旋後沿原路向西北方向返航。
此次出現的運-9反潛巡邏機外觀比較罕見，其機尾的磁探針展示了其具備反潛能力，同時其機首下側的雷達罩造型比較少見，該機的機身還布滿了多部雷達天線。 
運-8Q反潛機起飛。
日本所稱的運-9反潛巡邏機，大陸方面稱為運-8Q(高新6號)爲四引擎渦輪螺旋槳飛機，和預警機空警-200、空警-500均使用運8III型平台。據2011年11月首次出現的圖像分析，運-8Q(高新6號)爲Y-8 / 9平台基礎上的最新版本，後者可以追溯到1970年代中期。其部分技術是基於蘇聯安東諾夫安-12飛機。在運-8Q之前，解放軍海軍唯一的遠程航空反潛力量爲哈爾濱水轟-5反潛機，於1986年首次投入使用。 運-8運輸機在最大燃料狀態下航程約爲6680公裏。由於運-8Q加載了任務裝備後，擠佔了輔助油箱空間，所以航程會小於以上數據。在反潛和巡邏方面，其可能攜帶空射魚雷、反艦導彈、聲納浮標。
此前簡氏報道，運-8Q機翼進行了重新設計，機身爲加壓複合結構(在安東諾夫公司的協助下完成)，使用WJ-6C渦輪軸發動機和六葉螺旋槳。與之前的運-8 / 9平台有了明顯不同，表現特徵爲機首下巴突出的大型對海搜索雷達、前輪後邊的光電系統，主輪前的武器艙，機身後部以便觀察的半球形窗戶，機身上安裝了許多刀狀發射天線和接收天線，機身側面還安裝了聲吶浮標投放裝置。 運-8Q最與衆不同的特點是它尾部7米長的磁異常探測器(MAD)吊杆，當飛機飛越敵潛艇上空時，MAD可檢測其金屬外殼的磁場信號。因其性能與尺寸相關，因此7米長的吊杆無疑是同類飛機中最長的，解放軍海軍藉此可偵測到隱形潛艇。
據《大衆科學雜志》稱，從運-8Q飛機的尺寸來看，它可作爲中國水下無人機(UUV)的指揮中心，如中國自行研製的海燕水下滑翔機，它可下潛至1500米深處，航程號稱擁有1000公裏。這款水下滑翔機採用最新的混合推進技術，可持續不間斷工作30天左右。搭載聲學、光學等專業儀器後，在海洋觀測和探測領域可大顯身手。
天津大學研製的海燕水下滑翔機
P-3C反潛機掛載反艦飛彈，目前運-8Q尚不能做到
不過由於大陸反潛力量的發展比較落後，對海洋環境演算法以及聲紋完善程度上並不算很成熟。所以從總體性能上來說，高新六號反潛機還是略輸P-3C反潛機一籌，跟美國的P-8A反潛機相比，還是有一定差距需要填補。 美國P-3C反潛機和P-8A反潛機的總量已超100架，而高新6號反潛機在2012年6月才開始大批量服役，不僅在數量上還不及美國在能力方面也稍有遜色，不過對於急需提高反潛實力的中國大陸來說已經能夠起到重大作用了。
此次運-8Q出現在東海，並驚動了日本空中自衛隊，證明執行的並非一般訓練任務，而可能是發現了可疑水下跡象而前出巡邏，日方反應則令人懷疑是否日本潛艦遭抓包？
日本海上自衛隊第10艘蒼龍級潛艦「翔龍號」，3月18日在川崎重工神戶工場執行服役引渡儀式，包括川崎重工社長金花芳、防衛副大臣原田憲治都則都到場參與儀式。日本計畫將在2021年以前打造22艘潛艦。
大陸水下力量建設沒有水面戰艦引人矚目，但實際前進力度也頗大。新型的039A/B/C型「元」級AIP潛艦推測已建造至少16艘（引自維基）。
武漢建造的039B潛艦
2014年4月初出現的新版039C照片，圍殼前、後端有彎角，圍殼邊緣的圓滑處理也更細緻
039C潛艦水上航行
2017年11月泰國曼谷防衛展中，中船重工展出售予泰國的S26T型常規潛艇的模型，外觀與基本數據與039B十分類似。
中國海軍潛艇現身斯里蘭卡。
另一個角度拍攝的中國海軍潛艇停泊在科倫坡
2014年9月7日至14日，中國海軍039型潛艇長城329號和長興島號潛艇救援艦訪問了斯里蘭卡科倫坡，停靠在招商局國際科倫坡港南集裝箱碼頭公司(簡稱CICT)的碼頭，該碼頭為中國投資5億美元援建。此事證明了039型常規潛艦的優越續航力和隱蔽性能，從大陸到斯國，長途水下航行並未引起其他國家察覺。
這是中國海軍首次派遣潛艇出國訪問，也是中國海軍常規潛艇第一次被證實出現在印度洋上。
至於更先進的核子動力潛艦，09III型攻擊核潛艇已經建造至少9艘，並開赴東海、中太平洋、印度洋等地執行任務。
一艘09III核潛艇在釣魚台海域浮出水面展示五星旗，向日本宣示主權。
隨著中日兩國水下力量不斷強化，東海的水下形勢勢必繼續波瀾詭譎，類似的貓鼠遊戲也將不斷上演。
