十年前進入內地工作，在上海，很多人都體會過在路上攔車的痛苦，尖峰時段半小時攔不到一輛車那是常態，攔到車後短途拒載又是另一個苦惱。

 

後來，出現了網約車，出現了打車軟體，大大提升了車與乘客媒合的成功率，大幅降低乘客苦等時間，降低車輛空轉時間，等於提升了交易金額，促進市場活絡。

 

這其實也不是大陸首創，在uber、airbnb從美國開始，這種共享，或是互惠互利的模式首發，迅速擴展市場。

為什麼能快速搶佔市場受人歡迎，方便，快速，並且提升原本旅運系統服務品質，這些都是主要原因。

 

但這樣的新服務模式搶佔了原本團體的既得利益，原本計程車靠行模式，高價取得駕照與營業執照後，似乎可以高枕無憂，如同獨門生意，你不搭車，沒別的選擇，我不提升服務品質，拿我沒輒，投訴後，改善有限，業者駕駛連成一氣，在政府保護傘下，在選舉利益考量下，我們享受不到同樣的共享服務，因為一切共享車，網約車都是 “違法”，都是不安全。

當十多年前，我們嘲笑對岸的落伍，我們自豪自己的創新能力。十多年後的今天，我們早已落後對岸的創新與先進，於是我們嘲笑對岸的唯利是圖，嘲笑對岸的資訊封閉。

那麼，下一個十年，我們還想嘲笑什麼呢。

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