相信很多小夥伴都聽說過有這麼一種船，船的體積非常大，並且能運載大量的貨物，一次可能就是幾千上萬噸，對了這就是貨輪，一種專門用來海上商業運輸的輪船，當代社會隨著國際之間的交流越來越頻繁，國際之間的生意和貨物往來也是逐年增長，貨輪也就變得越來越重要了，目前世界上最大的貨輪滿載排水量可以達到80多萬噸，是航母的8倍左右，可以說是相當驚人了，不過也有的小夥伴對貨輪的駕駛室非常好奇，對此他們還提出了一個疑問，為什麼貨輪這麼大，駕駛室卻要安裝在最後面，難道不會影響駕駛遮擋視線嗎？看完終於明白了。
我們都知道不管是汽車還是飛機，駕駛室都是設計在最前面的，因為這樣司機的視野才是最好的，也不會影響駕駛，司機能夠更好操控汽車或者飛機，在現實中我們還沒有見過把駕駛室放在最後面的汽車或者飛機吧，但是貨輪卻和我們想的不一樣，他們大部分都是把駕駛室放在船的最後面，只有小型的輪船、快艇才會把駕駛室放在最前面，那麼為什麼貨輪的駕駛室在那麼後面，這種設計有什麼考慮呢？校長認為原因可能有以下幾點。
一、節省空間
貨輪的體積非常大，隨便一艘大型貨輪排水量都能達到10萬噸以上，能裝載的集裝箱重量也是成千上萬噸的，所以為了節省空間以及便於安裝集裝箱，把駕駛室安裝在船身最後是比較合理的，駕駛室前方的甲板全部用來堆放集裝箱，另外貨輪的螺旋槳一般安裝在船的最後方，而機房也位於船的後方，如果把駕駛室安裝在船的最前方，那麼從船頭到船尾就需要鋪設很多的電線和傳動設備，這樣在貨輪下方就需要佔用大量的空間，這對於貨輪來說是非常不劃算的，這不僅需要增加設備使用的錢，還會減弱運載集裝箱的能力，所以把駕駛室安裝在後方比較合適。
二、動力裝置
前面我也說了，貨輪的動力裝置主要安裝在船尾，如果把駕駛室也安裝在船尾，那麼所有線路和設備的成本都可以減小，尤其是傳動軸，把駕駛室安裝在船尾可以縮短傳動軸的長度，使得這個動力系統運行效率更高，如果駕駛室在船頭，那麼傳動軸的距離也要跟著增加，這樣就會大大提升製造成本，而且也得不償失，所以貨輪一般會把駕駛室設計在船尾處。對此可能有人會問，不會影響視線和駕駛嗎？其實貨輪在大海航行時不需要太清楚的視線，只要能看清海況就行，而且駕駛室內本身就有各種探測設備，再加上船速也不快，所以也沒必要把駕駛室安裝在船頭，另外進港的時候貨輪都是需要岸上人員配合來完成的，而且還有小船幫忙領航，所以就能彌補視線差的缺點。
最後總結一下，由於成本問題跟設計問題，所以貨輪的駕駛室大部分都安裝在船身最後面，這樣不僅布局合理，同時也能最大程度的運載集裝箱，為各種類型的貿易做貢獻。
對此，你們怎麼看呢？
