相較於別克、雪佛蘭等通用旗下的美系品牌，福特近些年來在國內持續走弱。即使有江鈴福特和長安福特兩家合資品牌，但是仍然沒能擺脫銷量下滑的尷尬局面。

不過，好的一面是，隨著長安福特的持續走強，帶動福特的國內銷量「穩步回升」，發展態勢向好。

日前，福特汽車公布了在華2020年度的年終成績單。數據顯示，2020年全年，福特汽車（含福特、林肯及江鈴三大品牌）在華累計銷售新車60.26萬輛，同比增長6.1%，結束了自2017年開始的銷量下滑。

其中福特品牌，2020年全年累計售出324420輛，林肯品牌累計銷量為61761輛。


值得一提的是，隨著長安福特和林肯的國產化推進，二者在華的銷量也是穩步提升。長安福特全年共售出213,680輛汽車，儘管距離2016年​​​年銷95.7萬輛的巔峰時刻還很遠，但是同比增幅高達16.7%。

具體產品來看，長安福特銳際、第六代探險者、銳界、蒙迪歐等車型均創單月銷量新高。

銳際12月零售4922輛，第六代探險者12月零售3892輛，均達到上市以來的峰值。而銳界12月零售3468輛，創下12個月以來新高，蒙迪歐12月零售3375輛，創下23個月以來銷量新高。

而林肯品牌，去年12月份，全系零售超7800台，同比增幅高達50%，連續5個月銷量刷新記錄。

去年3月份，林肯首款國產車型全新冒險家正式上市，7月第二款國產車，林肯飛行家到來。在國產化的強勢助推下，林肯銷量也隨之水漲船高，全年累計銷量達61761輛，有力帶動福特在國內的銷量增長。


回歸到福特品牌本身上來，近些年來出現大幅下滑的現象，與其激進採用三缸機政策，具有不小的關係。

但是，長安福特對待三缸機的態度，甚至要比通用更為堅定一些，為美系車中的「三缸王」。並且直接為福克斯、福睿斯等銷量主力車型，全部換裝了三缸機。

雖然福特的三缸機在動力、油耗以及NVH方面都有不錯的表現，但是國內消費者最終是否能夠接受美系三缸機，還需後續市場銷量來給出答案。

同時在今年，福特將會為旗下車型，在動力及車型方面，做出怎樣的改變，我們也會保持關注。