日前，乘聯會正式發布了各大車企旗下車型的2020年度匯總，從總銷量來看，相比2019年雖然歷經了疫情的洗禮，但是乘用車市場還是一種同比上升的趨勢，中國市場是全球各國唯一實現銷量上升的國家，能有如此成績離不開經濟形勢的穩步增長，也離不開在座各位用「真金白銀」來支持國內車市的發展。下面我們先來看看轎車市場的銷量排名前15名。
值得注意的是三款車型，日產軒逸在2020年累計售出了540947輛，同比上升13.9%，是A級車市場上的銷量冠軍，也是所有在售轎車的銷量冠軍。本田雅閣的2020年度累計銷量是215479輛，同比下降1.1%，是B級車市場上的銷量冠軍。奧迪A6L的累計銷量為182032輛，同比上升38.8%，把寶馬5系和奔馳E級甩在了身後，是C級車市場的銷冠。
A級車市場的競爭最為激烈，大眾寶來、豐田卡羅拉、本田思域、別克英朗、大眾朗逸，哪一個是吃素的主兒？但是軒逸就是在這種環境下脫穎而出了，它的實力可見一斑。可能有人會說，軒逸是靠「兩代同堂」銷售才取得了銷冠的。這種說法具有一定的道理，但是不夠全面，大眾朗逸也是新老車型同堂銷售，為什麼它不是銷冠呢？這就要從軒逸的定位說起了。它是1.6L+CVT的動力總成，動力輸出雖然中規中矩，但是足夠省油，工信部百公里綜合油耗在4.9L-5.3L之間，就算個人開不出這個油耗成績來，但是6.0L/100km總能開出來吧？這是一方面，另一方面是它的空間大、座椅舒適、底盤偏軟，很符合消費者對一輛家用轎車的期許。這就是軒逸能夠取得銷冠的根本所在。
SUV在市場上是僅次於轎車的另一暢銷車型，哈弗H6沒有任何疑問的成為了緊湊型SUV市場的銷冠，也是所有SUV的銷冠，它的2020年度累計銷量為364352輛，同比上升0.1%。大眾途觀L是中型SUV的銷冠，這一點十分讓人意外，因為在中保研的碰撞測試中，途觀L的成績刷新了SUV車型的新低，就是這樣一輛在安全性方面飽受質疑的SUV卻在銷量上「意外」奪冠，值得讓人反思。具體來看，途觀L的2020年度累計銷量為187542輛，同比下降24.8%，就這樣還能獲得中型SUV銷冠，這就表明它在同級別車型中沒有強力競爭對手。
奔馳GLC是豪華SUV市場上的銷冠，它的2020年度累計銷量為165170輛，同比上升18.5%，比寶馬X3和奧迪Q5L的銷量成績好一些，其實這三款車型的銷量一直咬得很緊，奔馳GLC和奧迪Q5L的銷量要好一些，寶馬X3則是因為沒有加長，稍微落後於前兩者，不管如何，奔馳GLC還是勝出了，儘管有人質疑它的「鋁換鋼」，有人質疑它的剎車異響和爆胎，也有人質疑它的隔音降噪水平沒有奧迪Q5L好，但是在這個銷量代表一切的年代，只要銷量成績好，就表明它取得了巨大成功。
MPV市場的銷冠是五菱宏光，它的2020累計銷量為283359輛，同比下降23.3%。中高端的商務MPV市場的銷冠是別克GL8，它的累計銷量為156777輛，同比上升6.2%，其餘MPV車型的累計銷量沒有突破10萬輛大關的。
五菱宏光是創業之初的不二之選，有人說每一個奔馳S級車主都曾擁有過五菱宏光，用它創業成功了，就換成了奔馳S級，因此，這是一輛承載夢想的MPV。另外，由於五菱宏光是前置後驅車型，開慣了後驅車再開前驅車可能有些不習慣，如果五菱宏光車主賺到了錢，換車時就會優先考慮後驅車，像奔馳、寶馬就很適合。
五菱宏光最大的優點就是價格便宜，4.28-5.88萬元的價格範圍讓它的入手難度十分容易，而且可拉人可載貨，是一輛功能很豐富的「多面手」。
新能源汽車市場的銷冠是特斯拉Model 3，它在2020年累計售出了137459輛，筆者個人預計，特斯拉Model 3隻能獲得2020年的新能源銷冠了，2021年筆者更看好五菱宏光MINIEV，由於它上市時間較晚，錯失了2020年銷冠。從銷量上來說，五菱宏光MINIEV僅用了半年時間，累計銷量就突破了10萬輛大關，在接下來的2021年，它將有更好地銷量表現。
一款微型電動汽車為什麼如此受到消費者的青睞呢？原因很簡單，2.88-3.88萬元的價格範圍，正常的上班族誰都可以消費得起，日常上下班通勤十分合適，作為家庭主婦來說，五菱宏光MINIEV也能完成在學校、超市、商場之間的出行，從價格到功能，它都能切中市場需求。還有一點，它是一輛新能源汽車，可以上綠牌，也免購置稅，開著比「老頭樂」更加讓人放心。正是因為它具備以上幾個條件，銷量才會水漲船高。
