如果說BBA最近有什麼新車最值得期待，那一定是過些天將在上海車展亮相的上汽奧迪——奧迪A7L。



配圖為假想圖，素材來源網絡


一直以來，作為品牌的差異化產品，奧迪A7這類「好東西」，都只能靠進口來獲得，如今A7L的國產，可以說是開啟了BBA產品序列的先河，而且透過A7L可以看出，奧迪正在下一盤很大的棋。




先說說大家最應該關心的，也是教授看網上少有人提及的——價格。



配圖為現款進口奧迪A7


關於A7L的價格猜測，我們可以選幾個車型作為價格參考錨定：國產奧迪A6L、進口奧迪A7、寶馬5系、進口奔馳CLS。




作為產品序列而言，A7L定位和價格一定會高於國產A6L而低於進口奧迪A7，所以起步價能下降個幾萬，5-8萬是比較理想的，但不會太多，因為參考進口和國產的A4和A6，雖然進口的是旅行車，但其實影響不大，入門版價格也就相差4-5萬。




即便是十年前的進口和國產差異也基本上是這麼個差價，比如2011款的寶馬5系，同等功率的523，進口49.26萬，國產44.96萬元，差價4.3萬元；3.0T的535，進口67.76萬元，國產的62.76萬元，價格相差5萬。




當然以現在的工業水平，製造成本跟以往已經不同，而且A6L和A7都是MLB Evo，大眾集團的模塊化平台成本控制還是比較優秀的，所以理論上還有一定的下降空間，所以教授猜測國產的A7L的入門價格會在50萬上下。


注意了，以上是對指導價的猜測，更值得關注的是實際成交價格，即便是進口的奧迪A7，價格也沒有你想像中的那麼高，進口已經有2萬元+的終端優惠，所以實際上A7的門檻也就是55萬左右。




然而重點來了，根據新浪的數據，進口A7的成交價是58萬左右，而奔馳CLS的成交價在64萬元左右，這裡包含了進口車的關稅、消費稅、增值稅等，所以國產之後價格還是有非常的下降空間的。




至於高配的3.0T，猜測意義不是很大，同等配置的情況下，一般3.0T會比2.0T貴10萬元，事實上選擇進口奧迪A7的3.0T動力的人也不多，所以就不作探討。


所以未來國產的奧迪A7L就有更大的想像空間了，50萬以內拿下問題不大。




而且奧迪從車型和價格層面，跟奔馳寶馬打的是一個價格差距，如果價格在45萬左右，跟5系、E級差距不大，但車型定位上又更高級，或許是個不錯的差異化戰略。




而在產品力層面，大家對國產奧迪A7L的討論點，基本都集中在偽裝車的外形：沒有了大溜背，這還是A7嗎？




確實，從一些諜照來看，A7L看起來多少有點讓人失望。




但很多時候，第一印象會影響你的判斷，早期的諜照會覺得A7L沒法看，最近網上又有一些新的效果圖，教授認為還是相當可以的：







以上為假想效果圖，渲染圖來自於博主sugardesign


看了以上效果圖，是不是覺得奧迪A7L又可以了？所以說諜照不能盡信，實際上可能大家並不是對奧迪A7取消溜背失望，只是純粹覺得顏值不夠高罷了，其實只要顏值足夠高，什麼都好說，畢竟——顏值即正義。但退一步說，偽裝狀態下，實車都沒發布，又怎麼判斷顏值如何呢？




所以教授始終認為，實車未發布，都不宜蓋棺定論，因為很多時候，諜照跟實車相差可以非常大，有時候偽裝車諜照很醜，出來之後驚為天人。




同時教授也相信奧迪設計團隊的功力，你可以懷疑二三線品牌的車型設計會翻車，但奧迪這樣的世界級品牌你完全大可放心，以奧迪的實力，要設計一款丑的車型，反而是件難事；


況且，縱觀奧迪多年以來推出過的車型，有拉胯過嗎？並沒有。




關於奧迪A7L的其他產品點，大部分可以參考現款的A7，內飾、配置等不會有太大差異，主要的差一點可能只是後排乘坐以及尾廂的實用性。




加長軸距並且取消溜背之後，毫無疑問乘坐的頭部、腿部空間都會有不同程度的提升，而且進口A7的後排窗線有點高，國產之後開陽感會好一點。




另外就是尾廂了，靈活性和實用性方面肯定大掀背用起來會更爽，但三廂就更均衡一點，尤其符合大部分國人的傳統審美，所以從這一點更加不難猜測，奧迪A7L會跟5系、E級搶市場。




其實從奧迪A7L的背後，可以看出奧迪更遠的戰略藍圖，A7L只是對於上汽奧迪來說只是一個開頭，好戲還在後頭。




從一汽-大眾奧迪和上汽奧迪的產品布局來看，兩大廠商明顯會走不同的路線，一汽-大眾奧迪的產品矩陣已經非常全面，從轎車到SUV，都是中國消費者的主流消費車型。


顯然上汽大眾走得是高端化、差異化路線，做定位更高級的車型，如果是這樣，在奧迪A7L之後，很可能接下里就是把目前進口的車型國產化，像奧迪A5、奧迪Q7等，也不排除推出新能源車型，教授覺得Q7國產的機率可能會更大。




透過奧迪A7L，教授看到的是一個新趨勢，奧迪把這些車國產化之後，寶馬奔馳肯定不會坐以待斃，也肯定會跟上，紛紛把更多的車型國產化，因為寶馬X5國產基本上是板上釘釘了，所以廠商的新一輪布局已經開始。


從市場的角度也能解釋這個趨勢，你會發現這幾年定位刁鑽的車型非常受歡迎，包括奔馳CLS、寶馬4系、奧迪A5，還有各種Coupe SUV都越來越好賣，有的甚至賣到加價（4系），所以大家對高端定位的豪華車需求是越來越大了。




所以接下來大家買車的選擇會多了很多，而且便宜很多，以往定位很刁鑽的車型，往往因為進口的原因價格都很貴，但是如果這些車國產化，那麼的局面就可以被打破。




從方方面面來看，奧迪A7L不管是價格、定位、產品力都是非常值得期待的一款車，而我們消費者又多了一個新選擇，那麼A7L會不會像教授分析的那樣呢？我們靜候亮相，拭目以待吧。