在距去年11月亮相接近半年之後，豐田全新緊湊型轎車亞洲獅終於在4月10日正式上市。作為豐田今年最重要的轎車之一，亞洲獅定位於A+級轎車，共推出5款配置，售價區間為14.28-17.98萬元，價格處於卡羅拉（10.98-15.98萬）和凱美瑞（17.98-27.98萬）之間。
通過上表可以看出，亞洲獅的5款配置中，最低配車型性價比是最高的，反而是中配車型最不值得推薦。接下來，我們就詳細分析一下亞洲獅各個配置之間的差異，以及它在市場上的競爭力。
亞洲獅的前臉設計與卡羅拉還是有明顯區別的，整體風格更加大氣，中網加入了亮黑色烤漆以及粗壯的鍍鉻飾條，雙L型的大燈結構看起來也更加犀利。
亞洲獅的車側看起來頗為修長，平直的車頂以及和前門基本等長的後車門也彰顯了它加長車型的身份。尺寸方面，亞洲獅車長度達到了4720mm，軸距更是達到了2750mm，相比卡羅拉有著全面提升，但是對比這個級別里以大見長的大眾速騰，亞洲獅也只是在軸距方面略有優勢。
亞洲獅的車尾設計相比卡羅拉的區別並不大，尾燈中央加入了一條紅色飾板，上方有ALLION的車名英文拼寫，整體觀感簡潔大方，符合大部分用戶的喜好。
車身配色方面，亞洲獅提供了6種車身配色，其中，超級白、月光銀、鉑青銅這3種顏色是免費的，另外3種則需要加2000元選裝。
輪圈方面，低配的3款車型標配16英寸輪圈，搭載205/55 R16規格的韓泰KINERGY節能輪胎。次頂配車型搭載17英寸密輻條輪圈，搭配225/45 R17規格的普利司通泰然者輪胎。頂配車型則獨享18英寸槍灰色輪圈，搭配225/40 R18規格的米其林PS4高性能運動型輪胎。
亞洲獅的內飾設計與我們熟悉的卡羅拉風格近似，依然是比較簡單樸素的感覺，但是在中控台、門板等位置加入了更多的軟性材質來提升質感。
內飾配色方面，不同配置的亞洲獅也提供了不同的顏色和材質，除了最低配和次低配車型外，其它版本都有純黑和棕色內飾可選。
動力方面，亞洲獅全系搭載一台代號M20E的2.0L自然吸氣發動機，最大功率171馬力，最大扭矩205N·m，熱效率40%，是豐田最新的動力產品。與之匹配的則是一台DirectShift CVT變速箱，可以模擬10個擋位，並且帶有起步齒輪直傳功能。對於亞洲獅這個級別的車型來說，這台2.0L發動機的動力肯定是沒問題的。
由於亞洲獅使用了與卡羅拉相同的TNGA-C平台打造，因此懸架形式也同樣為前麥弗、後E型多連杆式獨立懸架，屬於這個級別的主流水平。
亞洲獅的基本標配還是非常豐富的，全系最低配的進取版，在14.28萬的售價上就提供了電子手剎、7氣囊、全LED大燈、8英寸中控屏、後排出風口等配置。
值得一提的是，亞洲獅的最低配車型所搭載的8英寸中控屏內集成了Carplay手機互聯功能，這也是亞洲獅整個車系中唯一一個有Carplay的配置。其它的中高配車型反而沒有這項配置，各位iPhone用戶需要留意一下。
更重要的是，豐田的TSS2.0智行安全系統在亞洲獅上也是全系標配，最低配車型就能實現L2級別的自動駕駛輔助，包括全速域ACC、主動剎車、主動式車道保持等功能。綜合來看，最低配的亞洲獅是全系性價比最高的版本，推薦指數5顆星！
在進取版的基礎上加8000元，就能升級到次低配售價15.08萬的豪華版，在配置方面增加了電動天窗、倒車影像這兩項比較實用的配置。同時，原本的8英寸中控屏也升級到了9英寸帶有車聯網和語音控制的中控屏。不過比較遺憾的是，9英寸的中控屏不再提供Carplay功能，對於安卓手機用戶沒什麼影響，但是iPhone用戶可能就比較難受了。
因此，這個版本比較適合對於天窗有需求（例如抽菸的人群），且不想破線改裝倒車影像的用戶，結合差價和配置來看，15.08萬的豪華版我們給出推薦指數為3顆星！
接下來就是亞洲獅的中配，售價16.18萬的尊享版了，相比上一個版本貴了1.1萬元，在配置方面增加了前排無鑰匙進入、仿皮座椅、主駕電動調節、電動摺疊後視鏡以及單溫區自動空調。如果從配置和價格差異之間的性價比來看，尊享版貴的1.1萬並不划算，而且增加的配置也不是剛需，除非你對這些配置非常在意，否則我們並不太推薦購買這個版本，綜合推薦指數只能給出2顆星。
接下來是次頂配的尊貴版，售價17.48萬元，相比前一個配置貴了1.3萬，但是在配置方面獲得了顯著提升。例如17英寸輪圈、225/45 R17規格的普利司通泰然者輪胎、真皮方向盤、真皮縫線座椅、12.3英寸全液晶儀表、前排座椅加熱、自動雨刷等配置。
這樣的配置規格完全達到了「小康」水準，對於日常使用的舒適性有明顯提升。因此，如果你的購車預算相對充裕，對於舒適性配置有一定需求，那麼次頂配的尊貴版是比較值得推薦的，綜合推薦指數4顆星！
最後就是全系最頂配的旗艦版了，售價17.98萬元，比次頂配貴了5000元，在配置方面增加了225/40 R18規格的米其林PS4高性能輪胎、翻毛皮座椅、主駕駛腰部支撐以及副駕駛座椅8向電動調節。如果只是從5000元的差價來看，頂配在配置方面的提升還是不錯的，例如這4條米其林PS4輪胎如果自己購買，成本就要接近4000元，再加上副駕駛的電動調節座椅，理論上來說5000元的差價還是比較合理的。
不過考慮到亞洲獅畢竟是一款緊湊型轎車，真正購買它的人群大多不會把購車總預算加到接近20萬的水平，所以頂配車型恐怕也就只適合那些預算十分充裕，且非常喜歡亞洲獅的用戶了，綜合推薦指數2顆星。
不過這裡要單獨提一下亞洲獅各個配置的輪圈搭配，由於這款車的車長已經達到了4720mm，軸距長達2750mm，所以車輛的下盤視覺會極大程度影響整車氣質。例如中低配的16英寸小輪圈版本，看起來就略顯小氣，再加上205mm寬度的窄胎，讓整車看起來頗為單薄。而中高配車型225mm寬度、17/18英寸的輪胎看起來就非常和諧了。
此外，更寬的輪胎對於車輛的穩定性、制動性能也有一定優勢，但代價就是高配車型的油耗會更高一些，官方公布205mm輪胎寬度的低配車型工信部油耗為5.7L/100km，而225mm輪胎寬度的高配車型油耗就上漲到了6L/100km。所以，輪胎與車輛顏值、油耗、性能之間的取捨就看各位的喜好了。
總體來說，亞洲獅的最低配車型，以及次頂配車型是最值得推薦的，如果預算不多就直接買14.28萬的最低配，預算充裕且對配置有需求就買17.48萬的次頂配車型即可。
說到亞洲獅的競爭對手，首先就是公認的合資A+級轎車標杆大眾速騰，這款老牌合資轎車連續多年熱銷，一直處於銷量榜前5的位置。其實拿亞洲獅和速騰對比也是非常合理的，畢竟這兩款車都是針對中國市場推出的加長車型，豐田和大眾也是在中國認可度最高的非豪華品牌。
至於配置方面，我們以售價16.18萬的亞洲獅2.0L尊享版，和售價16.29萬的速騰1.4T最低配車型對比來看，亞洲獅整體配置還是略微占優的，尤其是在駕駛輔助系統、倒車影像、自動大燈、無鑰匙進入、自動空調等方面，亞洲獅都有著明顯優勢。而速騰的則是在車機系統、真皮座椅、全景天窗方面占優。
不過別忘了，速騰目前在市場終端的優惠力度是比較大的，根據地區不同，普遍有著2-3萬的優惠，如果亞洲獅在終端依然保持豐田一貫優惠力度低的銷售風格，速騰勢必將在性價比方面更具優勢。而且客觀評價，雖然速騰並不是以內飾設計見長的車型，但如果就時尚感對比亞洲獅的話，速騰還是略勝一籌的。
至於這個價位里的老牌勁旅本田思域，依然會是亞洲獅的一個強有力對手，尤其是11代國產思域即將發布，未來這兩款車型也會成為很多消費者糾結的對象。當然，具體如何我們還得等11代思域正式上市後才能結合車輛的價格、配置等信息進行對比了。
其實，與其說亞洲獅的競爭對手來自外界，我倒覺得亞洲獅最大的對手卻是自家的卡羅拉。兩者擁有相同的TNGA-C平台、近似的內飾設計，亞洲獅只是在尺寸、配置、動力、外形設計方面有所提升，至於駕駛質感、NVH方面的區別，我們還得等試駕後才知道。
我們在這裡不妨拿配置接近的1.2T卡羅拉精英PLUS版和最低配的亞洲獅做一個對比。可以看到，亞洲獅在售價比卡羅拉貴了1.4萬元的情況下，不僅在配置方面多出了後排空調出風口、Carplay、全LED大燈、後排座椅放倒等非常實用的功能，而且2.0L的發動機動力比卡羅拉的1.2T也強了不少，同時多出的50mm軸距，也讓亞洲獅的後排空間比卡羅拉更寬敞。
也就是說，亞洲獅上市後，由於最低配車型性價比頗高，肯定會搶走一部分本計劃購買中高配卡羅拉的用戶，進而演變成一場內耗。而這裡之所以不對比1.8L的混動版車型，是因為在卡羅拉的總銷量中，1.2T車型占比達到了85%，更具代表性。而對於真正有家用需求的用戶來說，多花1萬多塊錢就能買到更大的空間、更豐富的配置、更強勁的動力，那為何不選亞洲獅呢？
不過呢，這裡也不排除一汽豐田會刻意限制低配亞洲獅的產能，主要生產中高配車型，這樣一來既可以防止低配亞洲獅和卡羅拉之間的「內卷」，又能帶來更高的利潤（因為通常高配車型的利潤率更高）。
對於一汽豐田來說，亞洲獅的到來很好地填補了卡羅拉和亞洲龍之間的市場空白，未來面對思域、速騰這類競品也不會再顯得捉襟見肘。目前留給亞洲獅的疑問就是，這款車上市後的終端價格是否具有足夠的競爭力，起碼以現在的定價來看，面對優惠過後的大眾速騰，亞洲獅並沒有什麼優勢。
其次一點就是，基於TNGA-C打造而來的亞洲獅，能否在駕駛質感、底盤厚重感、高級感、NVH等方面比卡羅拉更進一步。因為卡羅拉的底盤質感雖然不錯，但也只是針對其11-13萬左右的價格來說的。如果放在14-17萬的市場，卡羅拉在厚重感、隔音等方面的表現顯然不太行，這就要留給亞洲獅去解決了。
差價1萬多，你會選亞洲獅還是卡羅拉？
