By：NuoNuo
下班後，在兩台車中稍作猶豫後，我選了右邊這台「醜小鴨」作為今天的主角。可能是當年老寶來對我造成的影響，我對比較質樸的大眾車，一直有種油然而生的親切感，有趣的故事還要從2018年夏天說起，瓜子飲料準備好。
2018年8月份，我騰出了一周的時間，和諾嫂倆人跑到西南地區自駕游。為了減少路程時間，我們決定直飛我的故鄉——攀枝花。
我出發前就托朋友從當地一個私人租車老闆手裡定了一台車，供落地後遊走之用，你們可能沒想到，我從他家裡N輛車裡挑了一台不起眼的捷達。
這台新捷達就屬於質樸版大眾車，經典車型的現代翻版，親民的售價，熟悉的駕感，相當於1/3的價格體驗2/3的德味，性價比頗高的那種產品。
由於系統足夠簡單，輕車快跑，故障率也很低，很適合作為年輕人第一輛車，或者是老徳粉的代步玩具。
在接下來的幾天裡，這台捷達陪伴我們遊歷了近兩千公里的西南山水，對於我這個出身在西南山區的人而言，很多壯麗景色也是我平生第一次有時間去端詳，感慨萬千。
為什麼聊起這台捷達，因為這兩款車一東一西，定位一樣，很像一對雙胞胎，除了發動機排量相差0.1升之外，其他都大同小異，動力級別也都是180，發動機的很多參數都趨於一致，只是桑塔納的百公里加速成績略好一點，駕駛感受完全一致。
沙溪，是一位諾粉推薦給我的地方，這是一個相對於麗江、大理稍顯「原貌」的冷門景點，可以感受到很多真實的民風，也沒有過度地開發，遊人也少，去了後感覺的確不虛此行。
當地村民說，晚上不要開車外出，因為容易塌方掉石頭下來。你瞧，地上的坑就是被高處落石砸出來的。
（但是你知道麼？為什麼晚上容易遇到塌方？評論區見哦~）
從我的駕駛室看出去的樣子，此刻三條腿都軟了~
這款發動機只有1.5L，動力屬於偏弱的，但是只要你捨得踩油門，西南地區帶上坡的高速貼著120km/h限速跑（從昆明開回攀枝花的高速上親測），毫無問題，畢竟車不大，各方面阻力也小。
但你要想再猛，就沒空間了，換句話說，設計動力浪費很少，負荷率高的發動機，容易做到節油。
最後還車時的里程數（租車時是25506km）。
有點無聊吧？我當時每一段路途都做了詳細的里程、均速、油耗筆記，包括加油和歇腳地等，現在翻出來，對著照片，頓時回憶滿滿。今天聊車，大家主要看油耗表現即可哈。
（而新桑塔納呢，1.6L排量，同款變速箱，油耗會比捷達高几個百分點，差異不大）
好了，瞎扯這麼多，總之就是雖然閱車無數，但這款忠實的入門大眾陪伴我一周多，留下了很好的印象，這也是為什麼我一看到家裡有新桑塔納，就很有感覺的原因。OK，下面該聊今天的主角了！
和我當年開的捷達不一樣的是，這台新桑塔納配置...... 讓我不免有點心生憐憫，雖然都是塑料方向盤，它卻素得那麼可憐：塑料擋把頭、塑料感中控、布座椅、沒有定速巡航，沒有駕駛員信息，除了變速箱是自動的，其他都是手動的......
還好，沒有一點菸味，那就先開上路吧！
車子裡程有6萬km了，但駕駛感受和當年那台25000km的捷達有一拼！這個比較難得。
我當即聯繫了質檢同事，得知車間檢查的結果也很好，於是決定把這台車的上架暫停，一方面是自己可以多開幾天，好好挑挑毛病，更重要的是，我想花點錢對它做一下升級，既然被我抽到路試，既然是一台底子不錯的好車，那就必須體面地呈現給下任車主，無論有沒有人買，都是我對一台好車的態度。
第一個要消滅的就是這個全塑料的方向盤，雖然很耐磨，但作為私家車而言，沒有高級感，天天摸多難受啊。
第二個要更換的就是擋把頭，現任擋把頭就是一坨黑色塑料，每天摸的東西，必須高級。
行車電腦也得加上，否則看不到行程、油耗等信息，就好比捂上一隻眼睛在開車，不通透。
其次，沒有定速巡航，也是小遺憾，我很喜歡定速巡航。
至於布座椅嘛，我建議保留，畢竟冬暖夏涼，摩擦力還好，而且很多德國本土的寶馬、奔馳都是標配布座椅。
如果硬要換成皮座椅，也可以從OEM供應商渠道買到。
......
七七八八地委託整備組找供應商下了單，過了一個周末，我收到了一堆東西，哈哈，開搞！
逐一驗貨，手感是不錯哦。
買家還提供了多功能按鈕的線束，否則多功能按鈕晚上就不能亮起來。不過接線比較頭疼，我得找張亮幫忙。
原車主改了音響，加了倒車影像，所以多功能方向盤就暫時不能支持對音量的控制了，恩，有倒車影像嘛，這個不算事兒。
對了，這個擋把頭我找了好多家，絕大多數都是大眾那種經典的DSG字樣擋把頭，如果你要延續之前的造型，那就只能買DSG擋把頭。明明是6AT嘛，我不大想這麼名不副實，所以淘到了這款，不知道什麼來歷，到手感覺很原廠，接口也兼容，於是笑納！
Waw！我最喜歡的定速巡航+行車信息手柄，連線束一起換掉！
接下來的故事大家都想像得到，我去麻煩了已經很忙碌的亮哥，就是那位在事故車醫院裡「被迫自願放棄工時費」的張亮大師傅。省略若干字......
兩小時前還是這樣子的......
Duang，現在是這樣！
效果如何？
對了，我們如果給自營車提供方向盤、擋把換新選項，大家覺得如何？從你拿到車那一刻起，摸到的就是全新的方向盤，多爽啊！管他之前的方向盤摸成啥樣子，我就是不想碰別人摸過幾年的方向盤，那就花錢換新！（定了車還沒提的諾粉，你心動不？）
定速巡航也有了。
多功能顯示手柄也有了，刷了程序，終於可以讓車主看到自己的行程參數了。
對了，手剎柄我也沒忍住，把塑料的換掉了，帽子也換成鍍鉻的了，是不是洋氣不少？
第二天晚上，自動大燈配件也到手了！我買的是那種只需要替換開關即可的改裝件，給大家好好介紹一下，這款產品非常神奇，是我認為為數不多的「非常值得推薦的副廠升級產品」。
這裡聊聊推薦理由哈：
1）一體化設計，不需要安裝風擋上的光照傳感器，不需要增加或修改線束；
2）快捷，一般車主都搞得定，我沒有麻煩亮哥，20秒鐘完成換裝；
3）控制邏輯設計精妙穩定，目前各種複雜情況測試下來非常好用，進隧道2秒開燈，出隧道5、6秒後關燈；
4）外觀很般配，毫無違和感；
為啥自動大燈這麼建議加裝呢？因為據說現在進隧道多遠不開車燈要被罰了，大眾車的這套改裝產品用量很大，200來塊錢，但凡被罰一次，這錢還不如買來裝上呢。
【友情提示】
經實測體會，這套自動大燈有幾個地方和原車特性不一樣：
1）熄火後開門，如果開關置於Auto擋，車子還是會叮叮叮提示幾聲，不用理會即可；
2）啟動了需要3秒後才工作，如果是夜裡，表現為車燈要晚3秒開啟，不要以為失靈了；可能系統為了防誤觸發，對環境光照需要幾秒鐘持續評估，來確定是否應該開啟大燈，所以剛上電後的前3秒是「觀察持續時間」，別急。（其實工作邏輯可以設置為：無論如何，觀察時間內也默認就是開燈，待環境評估穩定後，才可能關燈，就不存在這個影響了，廠方看到此帖的話，可以改進一下哈）
這個大燈高度調節旋鈕，哎，我覺得真尷尬，這麼low配置的車子上居然給這個功能，萬年用不到一次。我真希望用它換點別的，換個電動可調後視鏡什麼的多好？
對了，還有這個，萬low之源！居然前車主一直在使用一把光頭鑰匙，還沒等看見車就能感受到撲面而來的low，我忍了幾天，以為自己可以適應，但最終還是決定追加投資，升級為遙控摺疊鑰匙，就是那款經典的大眾鑰匙哈。
...... 幾日之後。
於是我又厚著臉皮去麻煩了「傳言家裡開麻辣燙館子」的亮哥，下班時，鑰匙交到了我桌上！哦——yeah！
只是目前還沒有開槽子，得兩把鑰匙串在一起用，新鑰匙暫時僅扮演遙控器的角色。忙完這幾天，我帶點伴手補品去找標叔配鑰匙吧。
哦，這是賣家送的開膠劑，據說用來把光頭鑰匙化開，取出裡面的防盜晶片，塞到新的遙控鑰匙里的。但是我比較想保留光頭鑰匙，所以希望優先嘗試「複製晶片」，一切等見到標叔再聽專家建議吧！反正我按自己用車的水平，包整好！
有了遙控器後，解鎖後備箱也方便多了，因為此車根本沒有設計後備箱車外開啟按鈕。
我上下班的路程單程是25km，這是我通常上班路上的油耗，A/C OFF。
上班均速。
下班油耗（A/C OFF）。
下班均速 。
（註：以上成績是車子可以做到的水平，但不是最佳水平，不同的駕駛習慣和路況都可以左右最終油耗表現）
需要說一下的是，這款車和6AT的明銳一樣，變速箱策略決定了2擋升3擋的點比較晚，轉速要到2000轉以上才會升擋，如果開慣了那些1000多轉就升擋的變速箱，這裡會有點不適應，但這是原廠標定故意的，犧牲經濟性保動力性。
對了，前天亮哥還幫我搞定了右後門一個異響。每次右側車輪經過顛簸（如減速帶）時，右後門框會嘎吱響一下，後來通過微調門鎖位置解決了，現在車子開起來很悶實。
我還覺得雨刷該換了，刷起來右側會嘟嘟嘟跳動，這些後面我會安排整備組兄弟搞定的。
好了，今天就聊這麼多，作為桑塔納重獲新生的產品，卻完全已不見當年普桑的影子，但憑它的憨厚質樸的定位，穩定可靠的機械素質，我相信依然可以享有很好的保值率。
