有一首民謠這樣唱道："我那可憐的吉普車，很久沒爬山也沒過河。它在這個城市裡，過得很壓抑。雖然它什麼都沒說，但我知道它很難過。我悄悄地許下願望，帶它去內蒙古。"越野車囿於城市通勤，那也就發揮不出它最極致的性能，戶外才是它展現性能的舞台。



今年上市的新款 撼路者 ，動力更加強勁，能夠給你帶來絕佳的越野體驗。搭載的是2.3L EcoBoost GDIi發動機，最大功率202kW，峰值扭矩達到了驚人的455N·m。這相當豐田陸巡4.0L V8動力輸出。傳動系統方面，撼路者是採用最新的10AT變速箱，擋位多，減速比範圍寬廣。因此在保證低速齒比足夠用的情況下，可以做多2組甚至3組超比擋，讓高速時也能有更低的引擎轉速，從而降低高速油耗。撼路者百公里油耗低至9.3L，加速僅需8.05秒，動力方面表現出色。



作為硬派越野SUV，撼路者採用的是非承載車身，並配備前雙叉臂獨立懸架，以及後多連杆整體橋配瓦特連杆的懸掛結構，路感較強、橫向剛度大，在轉彎時側傾幅度小。車上的TMS路況實時管理系統用起來與路虎那套"全地形"系統有點相似，操作介面分為普通、雪地、沙地及山地岩石四種模式。系統針對油門、變速箱、牽引力控制系統和四驅系統進行不同的預設，在沙地模式下，會擁有更敏捷的加速和更強勁的車輪轉動，輕鬆穿越沙地。雪地/草地/泥地模式下，牽引力和控制力得到優化，可從容應對雪地、碎石地以及濕滑的草地。岩石模式下，在一檔保持四驅模式，就能征服極致越野路況。你可以在儀錶盤液晶屏上清楚自己是在使用什麼模式。但豐田之所以封神，可以說不只因為動力和四驅，而是歸於它們的可靠性和舒適性。


此外，撼路者還擁有強悍的通過性能，最小離地間隙為227mm，接近角29.5度、離去角25度、縱向通過角21度，最大涉水深度更是達到了800mm，這些數據都表明撼路者是一款越野素質極強的硬派SUV。