2021-04-15

搶占特斯拉市場，福特是認真的！

文｜王鵬宇

圖｜來源網絡

趕在上海車展之前，4月13日晚，國產版Mustang Mach-E正式上市，售價區間為265,000-379,900元。

其中，最具有代表性的長續航全驅性能版售價339,900元，它擁有540km以上的續航里程以及5秒以內的破百能力。而以GT車型為基礎打造的GT First Edition限量版則有4秒以內破百的加速能力，GT專屬掠星藍車身。只是續航略短，為480km。

可以看得出，除了入門級的標準續航後驅版外，其餘的車型售價都是在瞄著特斯拉Model Y。從產品定位上來看，這種「引戰」的方法無可非議。因為二者不單是「同鄉」，更是新舊勢力的代表人物。而且據悉，從Mustang Mach-E一季度在北美銷售的6000多輛車來看，有70%的用戶是之前有意購買特斯拉的。新仇舊恨加在一起，這一戰「在劫難逃」。

不過，從特斯拉上個月在國內銷售35000台的數據來看，Mustang Mach-E勝算還有多大？

另一種「降維打擊」

單從Mustang Mach-E的命名來看，就能知道福特把它放在一個什麼位置。「Mach」這個名字並不是首創，早先的Mustang Mach 1是Mustang的高性能版本，定位介於Mustang GT和Mustang Shelby GT350R之間。你可以理解成，Mach 1就等同於奧迪的「S系列」，寶馬的M Performance。而今的Mach-E，聽起來更像是這個系列的電動衍生版本。

這裡吐槽一下，原本請來的雙語脫口秀演員Norah是為了展現品牌更幽默、更接地氣的一面，但節目編排中，以Mustang粉絲身份出現的Norah非要說「Mach」這個詞陌生又難讀，這讓「十年Mustang粉」的壹哥當場哭笑不得。

此外，福特還忘澄清的一點就是，Mustang之於這個品牌的意義早就不僅是一個車系。近60年來，它不僅疊代的次數很多，而且還「分枝」出了敞篷版、掀背版、美版、歐版、澳洲版，還有謝爾比和賽麟改裝版，發展脈絡近乎於一個「子品牌」。

如果只強調Mustang的名氣，而不說清楚這些，難免讓人覺得它就是在「強蹭」明星的熱度，反倒會讓人覺得Mach-E是在虛張聲勢，沒有「真東西」。

以上的觀點出於一個Mustang粉對該系列車型的熱愛，但不可否認的是，就Mustang在中國市場的知名度來看，它的確算得上是「降維打擊」。

要知道，Model Y只是一款主打平民家用的「下沉」作品，而Mach-E不僅是福特第一款採用新平台、新技術的電動車，並且從頭到尾都是更吸引人的「野馬標」，它理應讓人們擁有更高的心理預期。

再加上，Mach-E的確擁有很明顯的Mustang的家族基因。除了「造型帥」和「加速快」之外， Mach-E全系定製開發的倍耐力P Zero或固特異Eagle Touring系列輪胎，前輪標配Brembo全鋁四活塞制動卡鉗。

它也是使用福特性能車團隊「專屬賽車模擬器」調校的首款量產車型。福特車的運動性能本身就不錯，這波操作絕對有理由讓我們相信，Mach-E會在操控上拿出足夠有說服力的東西。

另外，官方的產品資料中還提到，「除了純電車型的『L擋』及『單踏板』模式外，Mach-E提供三種獨特的駕駛模式，每種模式都經過悉心調校，滿足各種狀態下的駕駛需求。」目前，暫不知這3種模式究竟是「舒適、經濟、運動」這樣的常規設定，還是會存在「漂移、彈射」這樣的驚喜。總之，「駕駛樂趣」是福特在發布會上最多提及的詞。