易車原創全新EQS以「S」之名，當仁不讓的成為純電豪華轎車市場的未來標杆。至於原因，我們可以從以下幾個方面為大家詳細介紹。


先鋒豪華——審美大挑戰


全新EQS採用了弓形設計，流暢的表面，起伏的腰線以及強勁的肩部線條令車輛的整體姿態更加前移。肉眼可見還是與全新S級，從設計上有著比較大的區別，尤其是B柱之後的部分，更加飽滿圓潤。


根據型號不同，全新EQS具有雙色車身和純色車身塗裝的不同，不知道會有多少用戶喜歡這樣設計。從圖片效果來看，雙色車身會讓EQS本就飽滿的身形，顯得有些臃腫。


另外，之前一直盛傳的星徽輪圈，也並沒有出現在實車發布信息當中，或許會在後續作為選裝推出。目前能看到的兩款輪圈配備分別是更顯運動性的雙五輻和優雅質感更強的多輻輪圈。


全新EQS基於奔馳純電平台正向研發，擁有長達5216毫米的車長和3210毫米的軸距，尺寸比較上和全新S級接近但略小一些，只是高度上為了適應弓形設計需求，會比全新S級更高一些。



不僅如此，出色空氣動力學設計，為全新EQS打造了低至0.20的超低風阻係數，打破了現有全球量產車的紀錄，優異的風阻係數另一方面也對改善續航里程有著正向積極的作用。


電驅豪華——長續航充沛儲能


全新EQS配備高達107.8千瓦時的動力電池，電控系統軟體由奔馳自主研發。在WLTP工況下全新EQS的續航里程達到770公里，全新EQS為客戶提供多種動力版本，最大額定功率從245千瓦到385千瓦，高性能版本可達560千瓦，先期型號包括EQS 450和EQS 580。


電池研發是梅賽德斯-奔馳電氣化戰略的決定性因素，並且電池也決定著一款純電車的性能優劣。全新EQS使用的全新一代電池標誌著更高的能量密度，在能耗上比EQC使用的電池改善了26%。


並且EQS的電池可擴展性更強，根據電池布局選擇裝10個或12個鋰離子電池模塊，讓EQS具備了後驅和四驅，一般輸出和高性能輸出的不同車型選擇。能量回收模式延續了EQ品牌的特色，設置為三擋D、D+和D-。



數字豪華——更便利更美好的生活




革命性的數字化交互方式，搭載眾多以人為本的豪華科技，為車主提供便捷而舒適的豪華出行體驗。


MBUX超聯屏是全新EQS車內空間的視覺和功能核心，由三塊大尺寸螢幕無縫連接而成，整塊曲面螢幕寬度超過141厘米，OLED 技術和頂尖視覺效果讓清晰度和觸覺反饋都碾壓同級產品。



通過雷射雷達、多個攝像頭和超聲波雷達，全新EQS配備豐富全面的智能駕駛輔助系統，在未來還可實現L3級別駕駛輔助，可以讓駕駛者在行駛中解放雙手。



EQS擁有令人驚嘆的NVH表現，但是如果客戶需要，3種個性化模擬音頻將會滿足不同用戶對純電車出行時的聽覺享受。



全新EQS不僅重新定義了純電豪華轎車這一細分市場，也憑藉先鋒豪華的設計理念，以及卓越的數字化互聯功能，將豪華純電車型的形象提升到全新境界。