月14日，網上傳出的一段視頻內容顯示，廣州天河區大都會廣場附近一輛疑似小鵬G3汽車在充電站發生自燃，現場火勢兇猛，並冒出大量白煙。截至記者發稿時，小鵬汽車暫未回應。


現場視頻顯示，車輛火勢較大，有大量物業管理、保安等人員試圖滅火。隨後，消防員到場將火勢撲滅。無人員傷亡，事故原因正在調查中。

從車輛外觀來看，該車與小鵬G3汽車2020款520智享版極為相似。從畫面細節看出，視頻中車輛前部放置的充電樁屬於小鵬汽車的充電樁，車輛輪轂系小鵬G3的輪轂。

昨日，小鵬汽車正式發布了旗下第三款全新量產車小鵬P5，據稱該車是全球首款量產雷射雷達智能汽車，擁有32個傳感器及1組高精度定位單元(GNSS+IMU)，可實現XPILOT3.5自動駕駛輔助能力，將於年底前交付。

而此次小鵬G3自燃事件恰好與小鵬新車發布時間接近，有網友評論稱：「這把火燒的不是時候。」

有業內人士慨嘆，電動車自燃和爆炸，是推廣和普及電動車最大的障礙。

昨晚，小鵬汽車在美股跌超7%。


無獨有偶，特斯拉也惹上麻煩了。

據媒體報導，今天中午，特斯拉客戶支持在官方微博上表示：當前由於臨時網絡問題，導致語音控制無法使用。「此情況給車主們用車造成不便十分抱歉，我們正在加急解決，儘快恢復服務。」


下午4時許，特斯拉客戶支持微博發文稱，目前問題已修復，車主可以正常使用語音控制功能。再次對給車主們帶來的不便表示歉意。

「安全，是一輛電動車最大的豪華。」近日，在比亞迪某新車上市發布會上，比亞迪董事長兼總裁王傳福表示。

電池安全性受關注

電動車自燃，對於所有車企來說都是一個相當頭疼的問題。新能源汽車頻頻自燃的原因到底為何？

中國電力科學研究院新能源與儲能運行控制國家重點實驗室高飛認為，相對於傳統鉛酸電池和鹼性電池，鋰離子電池內部材料具有高能量密度和可燃的特性，其發生燃燒爆炸的機率大大增加。根據目前已發生的鋰離子電池安全事故統計，引發事故的原因有多種，主要包括過熱、碰撞、過充電、外部短路、部件和電池老化。這些因素中，過熱造成鋰離子電池燃燒爆炸的比例最大。

中科院院士、清華大學教授歐陽明高也表示，「電池熱失控是電動汽車自燃起火的主因之一」。所謂電池熱失控，即電池在短時間內到達一定溫度，會產生連鎖熱反應。

以特斯拉為例，特斯拉目前所採用的電池多為18650鋰電池。這種電池動力總成結構的缺陷在於：當車輛發生碰撞時，電芯或模組容易移位，從而導致連接電芯的導線脫落和短路。同時，由於電池被密封在電池包中，外界無法直接接觸，即使滅掉了明火，電池仍然在電池包內繼續發熱。

新能源車的電池安全問題由來已久，為什麼車廠不能徹底解決這一隱患？

中國電動汽車百人會發布的《鋰電池產業發展報告》認為，新能源汽車著火事故的主體是動力電池，除了動力電池技術本身之外，其安全問題與我國產業政策、充電基礎設施、監控平台及消費者意識等都存有關係：一是補貼退坡政策政策與產品開發周期不匹配，產品測試驗證不足；二是產品准入制度輕事後管理，企業對上市產品安全性重視不夠；三是安全監控平台技術水平參差不齊，多流於形式；四是充電基礎設施運維和管理不到位；五是新能源汽車維修保護體系的缺失；六是消費者安全意識薄弱，對產品故障及維保不重視。