80%的社會財富為20%的人所有；單位內部80%的工作主要是由20%的人承擔；80%的交通堵塞通常發生在20%的路口上。這就是著名的二八定律，也成二八效應。
作為疫情後時代首次國際A級大展，2021年的上海車展無疑是十分重磅的。在即將於今年4月19日開幕的上海車展，各大品牌新品車型將爆髮式增長，我們也將迎來一次信息大爆炸式的車展。但是，我們也要清楚，汽車行業的變革已經加深，品牌間的競爭和生存法則已經改變，本次車展將迎來強者愈強、弱者愈弱的局面。
在本屆車展上，合資品牌、豪華品牌、自主品牌三大板塊皆有品牌爆發新品，在合資品牌中，日系本田、豐田，德系大眾都將亮相多款新車，包含豐田全新漢蘭達、本田全新純電動概念車、一汽-大眾7座SUV TALAGON等等車型都將迎來亮相，合資主流品牌都將不會缺席全新車型亮相。而在豪華品牌中，奔馳全新旗艦純電動車型EQS以及入門級車型EQA、EQB也將亮相，此外，全新C級長軸版、全新一代邁巴赫S級，而寶馬各款性能車款也將悉數亮相。奧迪方面，上汽奧迪A7L以及Q4 e-tron、新款Q5L都將實力亮相。雖然其他二三線合資品牌都將有少量新車亮相，但是可以肯定的是，80%的新車都集中在主流的幾個合資品牌中。
在自主品牌的車展規劃中，二八定律展現的更加淋漓盡致。以吉利、長城、長安為核心三大自主品牌將發布近十款全新車型。特別是長城汽車尤為明顯，其哈弗品牌將亮相全新車型，目前名為「X物種」，這款車將是旗艦車型。而長城皮卡則將亮相全新全尺寸皮卡車，新能源品牌歐拉則會亮相全新旗艦級純電動復古車型。WEY品牌瑪奇朵、摩卡也將悉數亮相。長城全新坦克品牌除坦克300的改裝版將亮相上市之外，全新旗艦級車型也將首發亮相。長城汽車本屆上海車展可謂是百花齊放。長安品牌方面，全新CS55 PLUS將亮相。吉利品牌方面，吉利品牌將攜星越L上市，而旗下純電新品牌極氪將攜首款車型001亮相上市。看點可謂是一個接一個。
上海車展開展在即，書戈也驚奇的發現，雖然本次車展是各大品牌的新品發布大年也是高峰，但是很可惜的是，80%的重磅產品僅被近乎20%的品牌所包攬，而這也顯示出強者愈強，弱者愈弱的汽車行業發展趨勢，當絕大多數市場聲量和產品都集中在少數品牌的時候，未來產品的多元化是否會受到影響，這是一個值得思考的問題。
雖然本次車展不少二三線品牌也有一些新車型亮相，但大多數車型都是在過去的舊款車型上修修補補當做全新車型面世，炒冷飯嫌疑明顯。而即使是有全新車型，這些車型也都是這些品牌旗下近一兩年唯一或為數不多的新車型，書戈認為，在這樣的國際A級車展上，部分品牌都拿不出全新車型而陪跑主流品牌，那麼在車展後時代，這些品牌又能維持多少市場聲量呢？
