上海車展一揭幕，便成為了車圈討論的第一話題，一時間各種刷屏話題撲面而來，之前憑藉小鵬P7火熱一時的網紅車新能源品牌小鵬也在其列。本次車展小鵬推出了全新車型小鵬P5，引發了不少關注。讚譽有之，詬病亦有之，讚譽者稱其為新能源新貴，憑藉技術實力撕開新能源混戰局勢的一角，插旗立號並成功上市，收穫一波紅利。詬病者自然離不開新能源發展尚不全面、技術有待成熟等。懷著一探究竟的目的，今日我們就探館小鵬P5，看一看新款是否有征服市場的實力。

科技屬性明顯，從小鵬品牌話小鵬展館


本次小鵬P5的上市是在上海車展完成的，小鵬汽車在車展上舉行了名為「天生智能 探索不止」的新聞發布會，除了發布會的主角兒P5之外，小鵬旅航者X1智能電動載人飛行器等產品也一併亮相。這些產品是小鵬汽車為自身想要拓寬人類出行方式的一種解釋與說明，筆者理解為一種自立明志。


其實，從何小鵬創立小鵬伊始，小鵬品牌便帶有極為濃郁的網際網路品牌的基調屬性，這或許與創始人的經歷有關，也或許是故意為之，畢竟如今的汽車已經是一個與網際網路聯繫愈來愈緊密的行業了。

或許是過早地跨出了這一步，小鵬成立之初便在一片懷疑聲中成長，從前期不看到的戲謔，到G3發布質疑產能與研發，很多人都對其行否定之判。但隨之後期小鵬用G3、P7實力證明之後，很多人又都保持了沉默。這不得不讓人想起世紀之初人們對自主品牌的態度，當時吉利、比亞迪等車企開始造車，鋪天蓋地的關注夾雜著大量的戲謔之聲，充斥著類似戲謔「9.9元包郵」的聲音。但是如今十幾年過去，吉利、比亞迪卻成為了遠銷國外的世界車企。


一件新事物的產生，免不了會有各種問題出現，更少不了會有譏嘲的聲音，不只小鵬，前有特斯拉，後有蔚來、理想，都在或多或少的深受著批判、懷疑，或許這就是新鮮事物的特性。如同當年被攻擊的日心說科學家。不過，事物的兩面性也會讓我們發現，在譏嘲之外，還有很多值得肯定的地方。至少，小鵬成立至今，已經成為了國內新能源品牌中最成功的的品牌之一，推出小鵬P7火了一把，銷量大賣，成功上市，如今又推出了小鵬P5鞏固品牌戰地，去爭取新的可能。就憑這點，筆者認為小鵬就如同在風雨中站住的小草一樣，值得一看。

延續家族基因，外觀可圈可點

在看完展館之後，咱們來近距離地看一下小鵬P5。


作為小鵬汽車的第三款量產車，P5的誕生對小鵬而言有著不同尋常的意味。前文也有所提到，一直以來小鵬汽車等造車新勢力們都被很多人質疑，在小鵬汽車發布了G3和P7兩款車型之後，雖然輿論上有所緩解，但是大家還都在密切關注著小鵬是否有持續的研發能力。而對於小鵬而言，外人的質疑似乎並未影響到其自身的節奏，小鵬一直在穩步前行。此次小鵬P5再次證明了穩定的研發輸出實力。


面前這輛小鵬P5依舊採用了小鵬家族化的X Robot Face設計風格，前臉部分的X造型收斂了很多，看起來更加穩重和飽滿，P5的中網安裝了主動式進氣格柵，可以根據車速和車外環境自動開合，配合沿用的P7車型的橫貫式LED頭燈設計，一幅標準的新能源汽車臉。


呈現對智能交互的新思考，P5或是小鵬新方向的探索

進入車內，撲面而來的是與展館相匹的內飾設計，整體清雅簡潔，當然，也有不少人稱這種風格為性冷淡風。環抱式設計，橫向線條從中控台一直延伸到後門，這種設計有人感覺比較有包裹感，有人感覺是的中控台有分離感。這就是仁者見仁智者見智了。


車內還配備了15.6英寸懸浮式液晶大屏與12.3英寸全液晶儀表，內置人機互動系統，還可以全生命周期OTA換代升級。官方介紹中說全車使用Nappa真皮座椅，整體乘坐感還算舒適。頭枕可根據自己喜歡的角度進行翻折調節。車頂設計了1.493m²通透式全景天幕玻璃，透光效果出色且尺寸巨大，喜歡這種浪漫調調的人應該會很喜歡，但是估計也只有晚上能全部打開。

接下來咱們對小鵬P5標榜的智能駕駛來進行一番測試。


小鵬P5 定位家用，在科技類配置和智能類配置方面也是較為豐富。它是首款配備了雷射雷達的量產智能汽車，雙雷射雷達組合為整車前方提供150°超寬點雲視野，最遠探測距離可達150m，針對性解決中國特色工況，實現部分城市路況下自動導航輔助駕駛。



此外，小鵬P5配備的XPILOT 3.5自動駕駛輔助系統融合13個高清攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波傳感器、2個車規級雷射雷達共32個傳感器及1組高精度定位單元（GNSS+IMU），對環境進行視覺+雷達的360°雙重感知。相對於傳統汽車的偵測配置是更為先進與豐富的，讓人為之欣喜和振奮。不過，中國路況複雜具體在使用中效果如何，還需後續看車主反饋。


此外，P5還搭載了高通驍龍SA8155P車規級晶片，支持車載移動互聯與通訊能力。配合128GB存儲空間、12G超聲波高運存，人機互動體驗更流暢。在車內我們也實際對其進行了測試，全系標配的最新Xmart OS 3.0系統，是同級別唯一搭載「全場景車載系統」，筆者坐在車內用語音便可一語直達操控所有介面功能。同時，該系統還支持連續對話、語義打斷、語義拒識、雙音區語音識別，相對來說，還是有著非常高的識別率的。

23小時智能第三空間，男人下班後獨處的地方


知乎曾經有個熱門問題，男人下班回家後為什麼會在車裡坐一會？這個問題背後是現代人生活的壓力與矛盾。也是在這種社會需求下，車從原始的代步工具衍生出來了個人空間的用途。在這方面小鵬P5打出了23小時智能第三空間的概念，從基本的乘坐空間中設計了幾種多場景下應用的模式。


最大的特點就是睡眠模式和影院模式，得益於4808*1820*1530mm的長寬高，2768mm的軸距，小鵬P5的內部空間在這一級別中算得上挺寬敞了，達到主流B級車水平。星軌環抱式座艙的設計擁有前排座椅全平放倒的設計，如果需要可瞬間變身「車床」，整理出大塊平整的空間，變成了一塊可移動「飛地」。在這裡個人、家人都可以享受安靜的空間，把車真正的變成了一個除家以外的第二空間。


值得一提的是，由於小鵬P5可直接通過語音控制車外無人機，增加了更多外部硬體的使用場景，在這種車內休息的時候，可以實現從車內延伸至車外，多空間的無縫銜接的實現。滿足了不同人對空間的多重需求。


主打城市NGP，實現自動導航輔助

與以往新能源汽車拚命強調續航數據、零百加速數據不同，本次小鵬P5並沒有玩老套路。而是回歸到汽車最本質的駕馭品質上，呈現了城市NGP的理念。


所謂NGP，全稱為Navigation Guided Pilot，即自動導航輔助駕駛，能夠實現在指定路段下按照導航路逕自動輔助駕駛，開啟後能夠讓車輛按照導航路徑，實現自動變道、自動超越慢車、自動進出匝道、自動調整車速等功能。可以說精準對接了家庭用車的駕馭需求。


小鵬P5搭載的的NGP不僅可以在高速上使用，在城市道路亦能根據導航路線，輔助駕駛員執行駕駛任務，擁有紅綠燈路口通行能力、城市路況超車能力、定製化跟車能力、環島通行能力、可根據地面/道路路況進行動態自動限速調節。


目前來看，小鵬P5的NGP系統智能性較為高級，但具體使用還需在後續中看到實際表現。

總結：

此次小鵬P5在上海車展亮相，完全可以看作是小鵬新階段造車實力的展示，就釋放出的產品力來看，可以說是可圈可點。其實，不管是蔚來還是小鵬，都是中國新能源品牌中的挑大樑者，都在積極推動我國新能源汽車產業的發展。關注新能源汽車的朋友都知道，如今新能源汽車是全世界的一大方向，也是全世界都在積極推進的一大課題。就技術而言，當前全世界的新能源品牌技術都處於初段發展階段，而蔚來、小鵬算得上是中國新能源品牌中的前列技術品牌，這些品牌的努力探索不僅僅是為市場提供了相應的車款，更為中國新能源市場的發展提供了股肱之力。