上海車展的第一天，我坐進了勞斯萊斯展台的嘉賓室，要對勞斯萊斯汽車大中華區總經理李龍先生進行採訪。
說實話，當時，我最想問的問題的是：李老闆，找你買勞斯萊斯，能給優惠嗎？
經過一番自我心理鬥爭，我想還是算了，萬一李老闆真的說有優惠，我豈不是很尷尬。
言歸正傳，李龍先生在4月19號的上海車展媒體日，接受了多批次的媒體採訪，從上午10點一直持續到下午3點，透露的信息量巨大。
下面，節選部分有意思的問答呈現給大家，不管大家能不能買得起，起碼跟別人聊起來勞斯萊斯，如果你更懂，豈不是也能凡爾賽一下！
Q：今天勞斯萊斯展台中令人眼前一亮的是一台薄荷綠的庫里南，它是否意味著一個演變開端？
李龍：勞斯萊斯希望從一個傳統意義上的汽車廠商轉變為奢侈品商，是以汽車形式存在的奢侈品商。既然是奢侈品，它就會有使用的特定場景，這種專屬感的定製，就是買奢侈品的人最看重的。
現在勞斯萊斯客戶對於功率等不是很看重，當然這方面必須得有，但他們更多討論的是這個車要怎樣進行色彩搭配，綠色車的腰線選什麼顏色。這就像買定製西裝，選擇什麼領子。
未來10年之內，我們所有的車都要電動化。對於我們這種品牌來講，電動車安靜、從容的感覺，非常符合勞斯萊斯的調性。在進入電動車時代後，我們的Bespoke高級定製也會上一個台階。
有了電動車，我們會做更多數字化的定製。也許將來，只需按一個鍵，從內飾、車內氛圍到外觀，都能隨著車主的心情、出行方式及活動場景而改變。
另外，Bespoke高級定製的變化趨勢很明顯。以前一提到中國元素的定製，就是國外眼中的中國。比如一提上海，就想到東方明珠和外灘，其實挺標籤化的。這兩年就不一樣了。例如我們此次展出的Bespoke高級定製車型古思特「逸境」特別版，其實它就選了一個只有上海人理解的元素——豫園中樓閣窗戶上的「冰花紋」圖案，但未必所有人都認為這可以代表上海。
Q：勞斯萊斯中國消費者與海外消費者相比有何不同？
李龍：中國消費者有個很大的特點，很多人買我們車的消費者是初次購買者。每一款新車上市，我們的初次購買者占比都非常大，比如說全新古思特，剛上市4個月，初次購買者占90%。
原因是中國消費者敢於嘗試，所以對我們而言，最主要的是能不能保持我們新產品推出的頻率，這是關鍵所在。我們要隨時給客戶新的東西，比如說Bespoke高級定製。
在國外一個設計可以延續好幾年不變，但在中國不行。這就是中國市場需求的現狀，一定要保持產品更新的頻率，這個才是保證我們在中國維持穩定發展的前提。如果做不到，最起碼要做到品牌露出與活動舉辦每年嘗試新的舉措，這也就是我們現在這幾年在做的。
Q：中國超豪華汽車市場份額在全球範圍內占比很高，您覺得和全球其他國家相比，中國超豪華車市場呈現出哪些消費特徵？
李龍：目前勞斯萊斯中國區銷量約占全球比重的30%，具體是28.5%。今年第一季度開始，中國已經是勞斯萊斯全球第一大市場。
可能和所有超豪華品牌都一樣，我們在中國市場的消費群體比較年輕，從我們去年的全年數據來看，勞斯萊斯客戶的平均年齡為39歲，當然這個數字每年有一點點的波動，但波動不是特別大。另外，在中國市場，30歲以下的車主在去年占到了16%。
我覺得這和過去幾年，我們在中國市場做的品牌活動有很大的關係。以前勞斯萊斯給人感覺比較有距離感，但過去幾年我們做的品牌活動就是希望不把自己局限在超豪華汽車的屬性中，我們希望大家對於勞斯萊斯認知是以汽車形式存在的頂級奢侈品締造者。我們過去幾年在線上的投入也比較多，我們正在讓品牌變得更具互動性與開放度。
Q：您能否為我們介紹一下勞斯萊斯「繆斯」藝術項目？
李龍 : 繆斯藝術項目在跟我們整體品牌一樣，慢慢進行演化。2019年發布的勞斯萊斯「繆斯」藝術項目包括「歡慶女神挑戰」和「夢想委員會」兩項活動。首先是用新的藝術形式去詮釋我們的品牌形象，這個「夢想委員會」目的是專注在動態影像藝術，也希望這種新的藝術形式給予我們在未來發展上更多想法和啟發，包括數字化的表現形式等等。
Q：勞斯萊斯總部那邊會不會招中國籍的設計師，更好強調中國特色？
李龍：全新古思特概念就是中國團隊提出的。任何環節都有中國元素的參與，有些是在台前、有些是在幕後。但是我們也期待著有一天有一個中國籍的奢侈品主設計師出現，那時候可能就是另外一番天地。
因為有些亞洲人已經做主設計師了，像那些奢侈品有韓國、日本的主設計師，中國設計師還需要一點時間，我覺得很快。
Q：去年上市的古思特，到目前為止，其市場反響如何？
李龍：反響非常非常好。去年集中反映出中國市場一個很大的特點，總會帶給人們很大的驚喜。比如把中國市場比喻成子彈火車，咱們是坐在車子裡，你是感受不到速度的，但如果你站在下面會感覺到不可思議。
我們在五年前，古思特車型剛上市的時候，標軸版和加長版的比例是1：5，長軸版更多。新古思特上市後，在上海地區，標軸版銷量是高於加長版的，因為越來越多人選擇自己駕駛這款車。
Q：勞斯萊斯古思特、庫里南、幻影，這幾款車分別代表什麼樣的用戶群體？
李龍：首先，幻影是最能代表勞斯萊斯汽車最高工藝的車型，包括幻影的「藝境藏珍」畫廊，從製造工藝角度來講，包括Bespoke高級定製水平來講，幻影絕對是整個品牌的巔峰。
古思特的客戶群體，更多是逐夢過程中的佼佼者。古思特這款車更是可以兼顧商務坐乘與悠享自駕。
兩門車曜影、魅影的人群，相對來說是親自駕駛與定製化要求比較高的客戶，其中可能女性客戶對這兩款車的需求比較多一點。
然後就是庫里南，在我們當初設計庫里南的時候，就是為了解決所謂「最後幾公里」的駕駛。因為有了這款車，勞斯萊斯汽車可以帶你去海邊、上山以及一些特殊路況的地方。這款車其實就是為了讓客戶無論去哪裡，都可以從容前行，所以這個也是庫里南受眾與眾不同的原因。
Q：哪款車的女性車主占比相對比較高？
李龍：我們的兩門車魅影、曜影女性車主占比也很高，而且現在的車主比較年輕，去年我們車主的平均年齡為39歲，其中，女性車主占相當大的一部分。
Q：最後一個問題，未來Black Badge車型未來會更多側重於哪個車型？哪個車型的Black Badge目前為止最受追捧？
李龍：Black Badge系列在庫里南上特別成功，庫里南的銷量中有40%都是來自於Black Badge車型。所以Black Badge的精神在庫里南上體現的特別淋漓盡致。因為庫里南基本上還是更多側重於自己駕駛。因為有新車型的更迭，我們在未來還會有新的Black Badge車型，但是會在合適的時間跟大家公布，不會特別久。
雖然李龍先生透露的乾貨很多，但我記憶最深刻的還是兩個數字，一是，勞斯萊斯客戶的平均年齡為39歲；二是，在中國市場，30歲以下的車主在去年占到了16%。
我臨走的時候，手抖著拿走了李龍先生的名片，希望在30歲左右的時候能用得上，哈哈！
