在國內，新能源卡車已經進入了白熱化的競爭，各大車企競相布局，如吉利商用車、東風商用車、比亞迪商用車等等車企，產品也布局得非常的齊全，車型從微面、微卡、輕卡、中卡、重卡等，應用領域覆蓋了城市物流車、環衛車、港口牽引車、渣土運輸自卸車等。
宇通作為國內客車的龍頭企業，傳統燃油客車和新能源客車都已享有全世界，客車產品批量遠銷至全球四十多個國家與地區，覆蓋歐洲、美洲、非洲、亞太、中東、獨立國協等六大區域，成為世界主流客車供應商。累計出口超70000輛。
不過宇通並不想止步於此，在新能源卡車及專用車方面也在緊鑼密鼓的布局。最近在宇通官網上看到，宇通正在大力招聘重卡、輕卡和皮卡相關的設計人員，昭示著宇通將在新能源卡車及專用車上搞事情。
宇通的這些大動作不僅體現在紙面上，其新能源卡車及專用車產品也陸陸續續出現工信部的目錄上，那就隨著筆者一起看下宇通的新能源卡車及專用車是否有競爭力。
- 新能源輕卡
宇通在輕卡產品上布局了4.5t的城市物流車，從外觀上看，宇通的4.5t輕卡在外觀上並無太多亮點，由於剛進入輕卡領域，開發駕駛室的成本基本在億元以上，因此，新進入者一般採用外購駕駛室的模式。整車尺寸為5995×2250,2140×3150,3050,2950,2850mm；貨箱尺寸為4200,4190,4140×2200,2100×2100,2000,1900,1800mm；整備質量3120kg；採用寧德時代的磷酸鐵鋰電池，電量為100.27kWh；驅動的額定功率為65kW，峰值功率為120kW。
另外，宇通在此基礎上也申報了一款4.5t的F類的冷藏車，整備質量3700kg。整車尺寸為5995×2250×2995,3170mm；貨箱內尺寸為4020×2100×1835,2010mm。
從政策層面看，鄭州市交通局在3月4日，發布《鄭州市城市綠色貨運配送示範工程實施方案（徵求意見稿）》。其中提到「建立以標準化新能源城市配送車輛為主體的城市綠色貨運配送體系，加快存量輕型、微型燃油貨車更新替換為新能源貨車，力爭至2021年底新能源貨車達到30000輛」。
這對於宇通在鄭州的本土企業來說是一個非常大的利好，在保證車輛質量和價格的前提下，鄭州的本土物流企業將均會優先選擇宇通的新能源4.5t輕卡。
- 新能源重卡
針對新能源重卡產品，宇通布局了純電動的31噸自卸汽車，主要應用於城市內的渣土運輸、礦山的礦石運輸和煤炭運輸。整車尺寸為9445,9645,10345,10445×2550×3560mm，貨箱尺寸為5600,5800,6500,6600×2300,2350×900,1000,1200,1300,1350,1500mm，貨箱最大容積為23方，典型的重載車型。動力電池採用的是寧德時代的磷酸鐵鋰電池，電量為422kWh。驅動電機額定功率310kW，峰值功率400kW。外觀方面，宇通的31噸自卸車中規中矩，在前臉上做了些許改動，凸顯宇通的風格。
從政策層面上看，鄭州對渣土車的治理也是相當的嚴格，鄭州市政府去年印發的《大氣污染防治重點工作實施方案》中提到：「市區柴油渣土車2020年10月底前退出渣土清運市場；燃氣渣土車充分利用省級大氣污染防治資金，出台技術規範和方案，列出計劃，明確時間表，加快推進更換新能源工作。」
該政策有點類似於2018年的深圳對渣土車的治理，讓比亞迪、開沃等本土企業累計推廣了4000餘輛的純電動渣土車。所以鄭州是這個政策的發出，對新能源渣土車是相當的利好，對宇通的31噸的渣土車會起到一定的推動作用。
- 新能源環衛車
新能源環衛車一直是貨車及專用車新能源化的主要方向之一，可以說，宇通在環衛車的表現是相當的驚艷，在2020年已經超過了中聯這些老牌的環衛改裝企業。環衛車的市場不大，但附加值高，因此在利潤上相當可觀。
在產品布局上，宇通布局微型、輕型、中型和重型的環衛車。產品覆蓋了自卸式垃圾車、純電動洗掃車、清洗車、掃路車、密閉式桶裝垃圾車、壓縮式垃圾車和餐廚垃圾車等眾多產品。
1）純電動自裝卸式垃圾車
純電動自裝卸式垃圾車布局了微型、輕型和重型產品。
微型的純電動自裝卸式垃圾車總質量在3495kg，採用的是寧德時代的磷酸鐵鋰電池，電量為35.23kWh，驅動電機峰值功率42kW。
輕型的純電動自裝卸式垃圾車總質量在4495kg，採用的是寧德時代的磷酸鐵鋰電池，電量為60.16kWh，驅動電機峰值功率85kW。
重型的純電動自裝卸式垃圾車總質量在18000kg，採用的是寧德時代的磷酸鐵鋰電池，電量為350.07kWh，驅動電機峰值功率250kW。
2）純電動洗掃車、清洗車、掃路車
純電動洗掃車、清洗車、掃路車主要集中在中型和重型產品上。
中型的純電動洗掃車和掃路車總質量在10490kg，採用的是寧德時代的磷酸鐵鋰電池，電量為175.03kWh，驅動電機峰值功率240kW。
重型的純電動洗掃車和清洗車總質量在18000kg，採用的是寧德時代的磷酸鐵鋰電池，電量為299.53kWh\ 268.7 kWh \229.05 kWh\ 210.56 kWh等多個電量選擇，驅動電機峰值功率250kW。
3）密閉式桶裝垃圾車
純電動密閉式桶裝垃圾車布局了中型產品。
中型的純電動密閉式桶裝垃圾車總質量在8495kg，採用的是寧德時代的磷酸鐵鋰電池，電量為105.28kWh\90.24 kWh，驅動電機峰值功率180kW。
3）壓縮式垃圾車
壓縮式垃圾車布局了中型產品。
中型的壓縮式垃圾車總質量在10490kg，採用的是寧德時代的磷酸鐵鋰電池，電量為175.03kWh，驅動電機峰值功率240kW。
4）純電動車廂可卸式垃圾車
車廂可卸式垃圾車布局了重型產品。
中型的純電動車廂可卸式垃圾車總質量在31000kg，採用的是寧德時代的磷酸鐵鋰電池，電量為361.74kWh，驅動電機峰值功率350kW。
總的來說，宇通在新能源環衛車上的布局非常的齊全，在NO.1的位置上競爭力很強。
- 結語
在全球新能源汽車不可逆轉的大背景趨勢下，新能源卡車也是各大企業追逐的不可或缺的對象。不過，從產品上看，宇通的新能源卡車及專用車還處於初級階段，除環衛車表現驚艷以外（宇通的客車銷售優勢在大客戶上，所以環衛銷售的模式比較類似），其他產品仍處在嘗試階段，在產品可靠性和性能方面還需要市場的進一步檢驗。不過，基於其新能源客車的強大研發能力，相信在新能源卡車及專用車上也會有大的作為。期待宇通成為繼比亞迪、吉利後在新能源卡車及專用車領域的又一強大新興國產勢力。
文：電動卡車小哥
