在這次新能源汽車百花齊放的上海車展上，長安馬自達也將旗下第一款純電動汽車CX-30 EV帶到了展台｡作為馬自達在純電動領域真正意義上的第一步，這一步邁的並不早，那麼馬自達打算如何應對呢？
車展當天，我們受邀參加了長安馬自達的媒體群訪會，與長安馬自達汽車有限公司執行副總裁付遠洪先生和市場銷售副總裁兼銷售分公司總經理及川尚人先生進行了面對面的交流，探尋了一番問題的答案。
Q：今年兩會上，數字化經濟再次成為熱門議題，關於數字化在汽車領域的應用，長安馬自達有哪些思考？以及在數字化的過程中有哪些成果，有哪些預期？
付：確實，汽車行業「數字化」的話題非常熱門。不遠的將來，汽車也將成為數字化的集大成者。具體到長安馬自達，我們結合了「十四五」規劃，也在做自己的數字化規劃方案，正在逐步推進實施。第一，推出數字化的產品；第二想通過智能化的製造，來為特色精品賦能；第三通過數字驅動管理，也就是說實現數字化的管理；除此之外，我們也在做數字化的營銷和數字化的服務，我們希望通過數字化的手段，為客戶服務、經營客戶賦能。
Q：大眾ID.4推出以後，是以雲代理的方式銷售，經銷商成了一個輔助的角色。那麼CX-30 EV出來以後，在剛才講到的數字化營銷平台，長安馬自達會不會有考慮和布局？
付：適合自己的就是最好的，無論是比較熱的直銷還是傳統的經銷商銷售，它只是實現銷售的一個手段，沒有本質的區別，只是營銷方式的變化。可能我們會結合馬自達用戶的需求，結合馬自達自己產品的特色，差異化地實施終端渠道的策略。這個「差異化」不排除有直聯、直銷的可能性。
Q：豐田在2017年購買了馬自達5.1%的股份，有交叉持股的收購，那麼在新的純電動車型上面豐田會與馬自達共享哪些技術？
及川：將來，我們在一些優秀技術方面進行相互分享，這是肯定的。但中國市場目前還沒有推出和豐田合作的項目。
Q：馬自達提到過只有市場上2%的市場份額，我們更希望被更加深愛。那麼在中國市場上，現在馬自達的市場大概占比是多少，是否能夠真的很好地傳承到馬自達品牌的核心價值？在中國市場，特別長安馬自達作為馬自達重要的合作夥伴，做了哪些事情來避免惡性競爭，保持市場份額？
及川：關於市場份額，現在馬自達整個品牌在中國的市場占有率是比較低的，因為我們的車企還是小規模的，將來會朝著更高的市場份額去努力。但是我認為銷售不僅僅是從數量上看，更多的要看銷售的質量。在中國市場，我們沒有做過過大的降價銷售，所以在中國市場馬自達車的殘值率是非常好的，這個就是我們一直在強調的「價值營銷」，所以說在中國不會出現大降價的事情，請大家放心。
付：未來的中國市場，大眾化的品牌走規模，小規模的品牌走特色。長安馬自達是後者，我們會做特色精品，滿足差異化用戶的需求。例如在電動化的問題上，我們想在馬自達品牌核心競爭力，或說品牌特色的基礎上研發電動化，不是為電動化而電動化，我們的車型肯定要延續馬自達品牌的核心DNA，也就是魂動外觀和「人馬一體」的操控。
面對電氣化的大潮與造車新勢力的競爭，馬自達的選擇是穩中求進，在維持自己品牌DNA的基礎上進行電動化的研發，這裡面或許有些無奈之處，但馬自達一向都是一個個性且執著的品牌，如果哪一天，馬自達不「軸」了，那大家才會有些遺憾吧？
本文作者為踢車幫 趙祥森
