永遠低薪長工時的勞工養吸毒性趴不工作的富二代...
王 傑2019年6月25日 下午2:00
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圖片來源：民視
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長榮罷工越演越烈進入第六天，資方的態度依舊強硬毫不讓步，將所有的輿論壓力轉給空服員工會，利用「旅客的不便」還有「地勤的怒火」，讓所有的輿論批評指向空服員；電視上更是看到很多主持人、名嘴、甚至藝人，都表示對罷工的不支持還有指責。有些文章和論點說起來頭頭是道，但對於從事勞工運動的人來說，一聽就覺得可以回家砍掉重練了。
為何如此說，就是因為國人對於「罷工」這件事的理解實在是太差太弱，首先就是：自己沒有工會，也無力組織工會，甚至是有了工會也不加入！對自己的勞工權益漠視跟放縱，看著工會成員在努力自己卻等著撿好處，在整體大環境中抱怨薪資差、福利低。可是自己做了什麼？沒有。
這也是為何長榮空服員第一項訴求擺著：「禁搭便車條款」，為何要主打這個台灣目前還沒有工會可以簽成的東西？就是因為這東西太重要，一旦簽成就可以大大促進工會的團結跟茁壯，那些始終在外圍旁觀冷漠的人，考慮到自身的好處，馬上就有可能加入工會！工會實力一定直線攀升，但這對資方跟政府是好的嗎？當然是不好的，這也是為何政府跟兩大黨立委都要一致批評跟放任，甚至呼籲要制定罷工預告期。醒醒吧：因為他們根本不想「讓資方把獲利還給你」。
禁搭便車之困難，是那些「沒有加入工會」或「沒有工會參與」的人難以理解的。因為他們從沒想過，那些付出時間精力和「金錢會費」參與工會的人，平常是付出多大努力還有經營！他們的薪水，不是用在什麼吃飯娛樂，而是每年固定的金額自動繳交給工會，讓工會有資源辦事，有力氣爭取東西！而那些未曾加入的同仁，卻想要在工會爭取到的時候，也跟著調薪？這擺明了是搭便車享好處的功利主義和投機份子。
舉個自己台鐵的例子，我們的企業工會強制加入，人人都是會員每月被扣錢，但是會員對工會有向心力嗎？工會敢勇敢對抗資方嗎？工會敢真的抗爭嗎？以上答案都是：不會。這樣的強制參與工會有何用？而產業工會這種自主工會，靠著自己會員的會費支持、努力做事，喊得各種議題跟改善方案，資方就算同意了也是跟企業工會談！他不會跟你產業工會簽訂任何協約，為何？因為一旦跟你這個少數人跟自主有力的工會一談成，大家都要加入產業工會了，資方以後就更難阻止勞工團結了。
請了解禁搭便車為何一定要簽成，或為何一定要支持，因為這才是勞工團結跟工會茁壯的一個根本關鍵。以往華航空服員被政府一騙，也沒談成，上回華航機師也是默默收手，不再堅持這個；就是因為資方和政府對禁搭便車是一定要阻止的。而身為勞工的我們，到底要選擇支持哪一邊？讓資方持續獲利而不分予勞工，還是讓台灣的工會組織更強大，帶著勞工來爭福利？
再來，罷工為何一直無法獲得社會支持，就是因為我們長期的勞工教育十分失敗！「不要影響到別人」這個概念，根本上就是錯誤的。電視上常會看到一堆旅客跟民眾，痛罵「突襲罷工」、「我支持罷工，但是不支持他們高薪的人罷工」，這是擺明了理解謬誤跟知識薄弱，第一個是早已通過罷工投票，也已經預告，可是資方故意不為所動，不對旅客做任何提醒跟協助，放任罷工後影響擴大，這是很明顯的操作手法。再來就是「高薪者不能罷工」這個論點：為何高薪者不能罷工？那你低薪的怎麼不去自己罷工？與其酸跟罵，不如自己也努力看看，罷工從不分資格高低，任何等級的勞工都有權爭取更好的待遇！
台灣人民的素質跟理性，不得不說實在有待提升，當你讚許德國、法國這種常罷工國家的旅客好有素養跟氣質的時候，如慢慢在機場等候或自己更改行程；那你的態度怎麼會都是「不爽不要做」、「不要影響到旅客」這些說詞呢？這些最基本的尊重到底從小學到哪了？還是因為家人、老師、和老闆、政府，都一直告訴你不要來亂，好好生活？
要看懂的是，長榮資方現在就是減班跟拖延，甚至也沒早跟華航協調航班調度，放任旅客的損失擴大，造成旅客極大不滿；再來就是煽動地勤的怒火，讓勞勞自相殘殺，這在運輸業都會非常常見，像是火車司機員跟站務員、遊覽車駕駛跟現場人員，這種矛盾衝突是必然的。但資方刻意強化是很惡劣的手法，尤其空服員工會還要求資方多支付地勤薪資，甚至長榮企業工會也都可以是地勤人員加入的對象。
長期抗戰，的確傷害的是社會大眾，但是要知道解決問題的人永遠都在資方跟政府，如果勞工今天一旦自己撤退收手，那以後就再也不用抗爭了，勞方的團結將如散沙般崩壞。資方為何如此強硬，兩大黨政客為何又作壁上觀，就是因為他們完全不想要看到這個東西簽成，促成勞工大團結！要知道團結的勞工和人民，是可以將無能政府送上斷頭台；要知道理性跟睿智的人民，是可以將貪婪政客和資本家的權力剝奪。
所以，要當睿智的人民，重新學好我們欠缺的勞工教育？還是繼續在網路上當個酸民，幫著政府還有資方護航？
聯絡作者：動態骷髏 文章來源
